310 P-Tier | Camión de Volteo Articulado

Características

Aumente sus expectativas

Con solo presionar un botón, el control de descarga automática cambia la transmisión a neutro, activa los frenos de servicio, aumenta la velocidad del motor e inicia la elevación de la tolva para descargar automáticamente el contenedor, controlar otras funciones necesarias de la máquina y no tener que hacer movimientos cíclicos repetitivos.

Comodidad para el Operador

La cabina diseñada por John Deere, ultrasilenciosa de 69 dB y sellada y presurizada para evitar la entrada de polvo y ruido, ayuda a los operadores a mantenerse alerta y cómodos. El sistema de suspensión adaptable estándar estabiliza los viajes, sin importar el ciclo de la máquina ni si está vacía o lleva carga. El asiento de suspensión neumática totalmente ajustable hace que la conducción sea suave en cualquier terreno.

El peso importa

Calibrado en fábrica, el sistema de pesaje a bordo opcional muestra el peso de la carga útil en el monitor de la cabina durante la carga, con datos de carga y tonelaje en tiempo real transmitidos a través de JDLink™. Con el acceso a valores precisos de carga útil, el operador tiene los niveles de producción diarios fiables, lo que aumenta el tiempo de actividad y la eficiencia.

Mantenimiento cómodo

Exclusivo de Deere, se puede acceder a nivel de suelo a los puntos de control diario y de mantenimiento periódico, lo que incluye las recargas de combustible y de fluido de escape diésel (DEF). Los puntos de servicio y los puertos para muestreo están marcados con colores para agilizar el mantenimiento preventivo y la resolución de problemas.

Suba a bordo con la configuración del propietario y del operador

Cuando se habilita desde el monitor, estas funciones estándar a bordo ayudan a optimizar la concentración y la productividad del operador:

La protección contra vuelcos alerta a los operadores sobre ángulos de descarga no seguros y detiene el ciclo de descarga.
La protección para descargas cuesta abajo calcula automáticamente la posición del ADT, de modo que el cuerpo de descarga no se mueva del centro cuando se descarga en una pendiente.
Si está habilitado el freno automático de descarga y el asistente del eje de transmisión está activado, los frenos de servicio se activan durante la descarga.
Con la retención en cuestas, los frenos de servicio se aplican automáticamente cuando se detiene el ADT en una cuesta arriba y si el operador mueve su pie del pedal del freno al acelerador, lo que evita que la máquina se vaya hacia atrás.
Si se detiene la descarga antes de que la caja de volteo esté completamente vacía, la protección del bastidor amortigua el regreso del contenedor a la posición original, lo que evita que el bastidor se asiente de forma agresiva.
Con el inversor de marchas, la transmisión puede cambiar de marcha sin que el ADT se detenga, lo que mejora los tiempos de ciclo y evita que el operador lo use en exceso.
El control de descenso ayuda a regular la velocidad del ADT cuando se conduce en una bajada mediante el uso automático del retardador de la transmisión.
Los límites de la caja de volteo pueden restringir la altura de descarga cuando hay obstáculos aéreos a baja altura.
El calentamiento de la transmisión comienza automáticamente en el arranque del ADT, lo que mejora los viajes, la calidad de los cambios y la productividad diaria.
El límite de velocidad máxima se puede establecer para adaptarse a las condiciones o requisitos del lugar de trabajo, lo que reduce la complejidad operativa.

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