Nuestra serie 8R/8RT de tractores está cargada con una mayor potencia (245 a 370 hp del motor) haciendo nuestros tractores ideales a una amplia gama de aplicaciones. Un incremento en la Capacidad Hidráulica, nuevas opciones de rodados, potencia incrementada, motor etapa 2 y una cabina más silenciosa y más equipada son solamente algunas características que podrás apreciar de nuestra nueva serie de tractores 8R/8RT.
Luces Premium
Los Tractores de las Series 7R, 8R, y 8RT disponen de tres opciones de paquetes de iluminación:
La distribución de las luces de la cabina cubre 330 grados mientras que las luces del cofre proporcionan los 30 grados restantes para una iluminación de 360 grados tipo estadio completamente programable. Esto garantiza que no habrá zonas muertas ni necesidad de ajustes de iluminación. Las configuraciones de iluminación responden a las distintas necesidades de cada aplicación y aseguran una productividad máxima a toda hora.
Las carcasas de las bombillas son grandes, lo que permite un total óptimo de lúmenes y luz disponible. Los paquetes de iluminación estándar y económico usan bombillas halógenas de 65-W, mientras que el paquete de iluminación Premium usa luces de diodos emisores de luz (LED). En el paquete de iluminación Premium, estos tractores se benefician de la tecnología LED eficiente y de alto rendimiento.
Los faros de carretera y de trabajo de luz corta y larga son ajustables. Consultar la sección “Servicios eléctricos” del manual del operador para ver todos los detalles relativos al ajuste de las luces.
Iluminación - 7R/8R/8RT
Círculos amarillos
Círculos rojos
Círculos azules
Círculos anaranjados
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Luces de carretera largas y luces de trabajo ajustables.
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Soporte de la matrícula con luz
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Luz de aviso giratoria |
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Luces de cruce y luces de trabajo ajustables
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Luz ámbar fija
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Luz halógena ajustable
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Luz halógena de medio cuerpo ajustable
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Luz LED fija
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Luz LED ajustable
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Luz de emergencia, luz indicadora de giro (intermitente) y de ancho, de medio cuerpo
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Luz ámbar de giro y freno
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Iluminación económica (8R)
Iluminación económica (7R)
Seis luces delanteras instaladas en la parrilla:
Diez luces instaladas en el techo de la cabina:
Otras luces:
Iluminación estándar (8R)
Iluminación estándar (7R)
Seis luces delanteras instaladas en la parrilla:
Diez luces instaladas en el techo de la cabina:
Otras luces:
Además de estas luces:
Ocho luces delanteras instaladas en la parrilla:
Doce luces instaladas en el techo de la cabina:
Otras luces:
El paquete de iluminación Premium reemplaza todos los faros anteriores halógenos y de descarga de alta intensidad (HID) por luces LED. Las únicas luces que no son LED son los faros de conducción de luz corta; estos siguen siendo halógenos. Esto permite que cada luz LED funcione a una temperatura más baja y que ninguna luz trabaje más que otra. La uniformidad de la cobertura LED permite un solo tipo de salida de luz alrededor del tractor.
En el paquete Premium, la distribución de la iluminación brinda una visibilidad nocturna con el mejor desempeño en la industria. Las bombillas LED proporcionan un brillo máximo y una salida de color auténtico para una excelente definición de campo que ayuda a los ojos del operador.
Estas luces LED proporcionan un 40 por ciento más de ancho de cobertura y un 10 por ciento más de cobertura de luz en la parte trasera. Los paquetes de iluminación LED usan un 45 por ciento menos de amperios que las luces estándar halógenas, y tienen una vida útil de más de 10000 horas, lo cual reduce los costos de propiedad sobre la vida útil del tractor.
NOTA: Los paquetes de iluminación pueden variar según las zonas.
Selector del modo de iluminación
El conductor puede seleccionar rápidamente un modo de iluminación por medio de la consola de dirección:
El CommandCenter™ permite a los operadores personalizar los ajustes de iluminación. Los operadores pueden seleccionar sólo las luces que necesiten o deseen tener encendidas para una aplicación determinada y guardar la configuración. Las configuraciones programadas por el operador pueden encenderse o apagarse con tan solo oprimir un botón en el CommandARM™.
NOTA: Las luces de carretera/cargadora también se conocen como luces de conducción altas para aplicaciones del enganche delantero que ensombrecen a los faros de carretera. Consultar la sección Accesorios.
La función de ahorro de batería también es estándar. Cuando el motor está apagado y las luces exteriores se han dejado encendidas, esta función evita que la batería se gaste.
Si las luces se han dejado encendidas durante 30 minutos y la llave está en posición de desconexión, las luces parpadearán cinco veces a modo de advertencia. Las luces seguirán encendidas durante un minuto más y luego se apagarán automáticamente para proteger la batería.
Otra característica es la iluminación de salida programable. La iluminación de salida permite que las luces en el exterior de la cabina permanezcan encendidas hasta por 300 segundos. Pueden programarse en incrementos de 0 a 300 segundos.
Consultar el manual del operador para ver las instrucciones completas para programación en el campo, faros de carretera e iluminación de salida.
Las opciones instaladas en el campo también están disponibles. Para obtener esta información, usar la aplicación "Construya su propio configurador.
8R en transporte
Con ACS, John Deere ha diseñado uno de los sistemas de dirección más completos y sólidos del sector. Ya sea en el campo o en la carretera, ACS reduce el esfuerzo de la dirección, que puede redundar en un menor cansancio del operario y mejorar su comodidad y la facilidad de uso del tractor.
Existen cuatro características principales del sistema ACS:
Control dinámico del desplazamiento de las ruedas en carretera:
Dirección de índice variable:
Eliminación del juego de la dirección y arrastre del volante de mano:
Dirección de esfuerzo variable:
El sistema ACS está diseñado a prueba de fallas, lo cual significa que la dirección seguirá siendo funcional en el caso de que hubiese un punto único de falla. John Deere se ha esforzado al máximo para garantizar que el operario puede controlar el tractor en todo momento si sucede algo en el sistema de dirección.
Por ejemplo, si falla el controlador primario, un segundo controlador se hará cargo. Si el generador deja de suministrar alimentación, la batería reanuda el control. Si el motor deja de funcionar y no puede suministrar aceite hidráulico al sistema, una bomba de seguridad eléctrica se utiliza para suministrar el aceite. Los componentes del ACS cuentan con un sistema de respaldo de seguridad.
Componentes ACS
El sistema ACS consiste en varios componentes claves:
Tractor de la serie 8R equipado con ILS
La suspensión independiente multipunto (ILS™) de John Deere utiliza tecnología industrial de punta para obtener ventajas inigualables en lo que a productividad para el usuario final se refiere. Este innovador diseño presenta un diseño de la suspensión garantizado, que incorpora un eje de tracción delantera mecánica (MFWD, por sus siglas en inglés) de tecnología de vanguardia especialmente diseñado para su utilización con equipamiento pesado.
El eje delantero ILS se encuentra disponible en todos los modelos de tractores de la serie 8R.
Característica |
ILS, Suspensión de eslabones independientes |
Bloqueo del diferencial hidráulico |
Sí |
Deslizamiento limitado |
No |
Suspensión |
Sí |
Frenos |
Sí (opcional en 42 km/h) |
Relación de neumáticos/Pasos permitidos |
5 o 6 |
Duales |
Sí |
Espaciado de banda de rodadura, neumáticos simples* |
1574 mm - 2184 mm |
Espaciado de banda de rodadura, neumáticos simples |
1524 mm - 2235 mm |
Neumáticos simples con neumáticos duales |
1524 mm - 2235 mm |
Duales |
2946 mm - 3658 mm |
Velocidad máxima |
42 km/h (26 mph) o 50 km/h (31 mph) según el modelo |
TDF delantera |
Opcional |
* En función del equipamiento de ruedas suministrado en determinadas regiones geográficas.
Gracias al sistema ILS se consigue una mayor transmisión de potencia al suelo dado que los neumáticos delanteros mantienen la presión de contacto con el mismo. De este modo se mejora el desplazamiento en campo y el transporte a la vez que se aumenta la flexibilidad de lastrado y se reduce significativamente la tendencia a producirse saltos de potencia.
Vista del ILS
El eje ILS mantiene al mínimo los niveles de aceite de los diferenciales delanteros para contribuir a la eficacia global de funcionamiento del tractor.
La ILS de John Deere tiene tres sistemas:
Sistema mecánico
El sistema mecánico se divide a su vez en el sistema de tracción mecánica y el sistema de suspensión mecánica.
El sistema de tracción mecánica incluye:
El sistema de suspensión mecánica está compuesto por dos grandes brazos de control superior e inferior de hierro fundido con manguetas de dirección también de hierro fundido para garantizar la durabilidad y la fiabilidad.
Sistema hidráulico
El sistema hidráulico está compuesto por los cilindros de suspensión, el colector de la válvula de control, el bloqueo del diferencial delantero y los acumuladores hidráulicos.
Sistema eléctrico
El sistema eléctrico incorpora sensores de posición, solenoides para las válvulas de control y un controlador principal para ejercer el control automático del sistema ILS.
¿Cómo funciona?
Los sistemas mecánico, hidráulico y eléctrico trabajan conjuntamente para mantener una posición nivelada y verticalmente centrada del cárter del diferencial delantero en relación con los cubos y planetarios exteriores, independientemente del peso del tractor o de la carga dinámica. La capacidad del sistema de mantener una posición verticalmente centrada posibilita un desplazamiento de la suspensión completa de 25,4 cm (10 pulgadas). Esto se traduce en un contacto homogéneo con el suelo para lograr una mayor transmisión de potencia al suelo, además de una amortiguación de la energía producida por las sacudidas que ocasionan una conducción inestable.
El tractor utiliza controles electrónicos e informáticos para supervisar las funciones del mismo así como la posición del eje. En función de estos datos, el sistema eléctrico activa de forma automática las funciones hidráulicas para elevar, bajar o permanecer estático.
La suspensión independiente de John Deere emplea un diseño de brazo A corto/largo, lo cual significa que los brazos de control superiores son más cortos que los inferiores. Durante el movimiento de las ruedas, el brazo de control superior se desplaza en un arco más reducido que el inferior y la diferencia entre ambos arcos da lugar a una modificación de la cámara. Dicha modificación contribuye a mantener el interior y el exterior de los neumáticos delanteros perpendiculares a la superficie de conducción (una función de vital importancia cuando están instalados neumáticos delanteros duales opcionales). Este diseño presenta funciones antihundimiento para reducir de forma natural los efectos adversos del frenado y la aceleración.
El eje delantero con suspensión independiente multipunto de John Deere se ha diseñado específicamente para acomodar opciones adicionales, como enganches tripuntales delanteros y neumáticos gemelados delanteros. Para gestionar correctamente estas opciones, unos cilindros y muñones de dirección de gran tamaño llegan a duplicar la capacidad de dirección de los ejes delanteros de doble tracción estándar, manteniendo así la precisión de conducción. La disposición sencilla del tope de la dirección ofrece una capacidad de ajuste infinita para realizar un ajuste preciso en cualquier espaciado entre hileras.
Sistema de frenos
A velocidades mayores e implementos y carros más pesados de remolcar, los frenos delanteros se pueden pedir opcionalmente en los tractores de 42 km/h (26 mph) equipados con ILS, y parte del equipo base en los tractores de 50 km/h (31 mph) equipados con ILS. El sistema de frenado se aplica de forma proporcional entre los ejes delantero y trasero para detener de forma eficaz el motor. No se requieren ajustes por parte del operario ni requisitos para poner en funcionamiento dicho sistema de frenado adicional.
Compatibilidad de neumáticos
Para velocidades de desplazamiento de 50 km/h (31 mph), se precisan neumáticos con clasificación de velocidad "B", capacitados para desarrollar velocidades superiores.
Con la capacidad de tener una diferencia de seis unidades de la rueda trasera a la delantera, el 8R equipado con un eje ILS puede llevar neumáticos traseros del grupo 49 con neumáticos delanteros del grupo 43. Esto permite beneficiarse de las ventajas de los neumáticos del grupo 49 y a la vez mantener el radio de giro permitido por los neumáticos delanteros del grupo 43.
NOTA: El uso de neumáticos del grupo 44 para ruedas dobles delanteras no deja el espacio suficiente para algunos cultivos en hilera.
Tractor de la serie 8R con neumáticos duales delanteros
Extensión de diámetro angosto y accesorio del cubo
Los neumáticos dobles delanteros proporcionan:
Aplicación de enganche
En aplicaciones de enganche, es importante mantener al menos un 50% del peso del eje delantero con lastre (con el implemento levantado) para controlar la dirección. En el ejemplo siguiente, el peso con lastre máximo del eje delantero es de 7.756 kg (17.100 lb). Si el tractor incorpora un implemento montado con enganche, al pesarlo con el enganche y el implemento totalmente elevados, el peso delantero deberá ser de al menos 3.878 kg (8.550 lb). Por tanto, la capacidad del eje delantero será directamente proporcional al peso que puede transportarse en el enganche.
El eje de la MFWD presenta una capacidad de transporte de peso de las ruedas delanteras igual a la de las traseras. Por ejemplo, en aplicaciones de cultivo en hileras en las que se utilizan los neumáticos de uso generalizado 480/70R34 (índice de carga: 155), la capacidad de carga máxima será de 3878 kg (8550 lb) por neumático. Un total de 7.756 kg (17,100 lb) a la presión máxima de los neumáticos. Esto significa (en función de la presión y la velocidad de los neumáticos) que existen hasta 3878 kg (8550 lb) disponibles para soportar los implementos traseros durante el transporte.
La capacidad máxima de transporte de carga del eje viene determinada por la capacidad de transporte de carga de los neumáticos y si el tractor está equipado con neumáticos dobles o simples.
Características adicionales de los ejes ILS:
No existe un interruptor de activación/desactivación del funcionamiento del eje ILS, ya que el sistema de gestión electrónica avanzada de John Deere sabe cuándo desactivarlo automáticamente. El controlador electrónico activará un "modo restringido" de funcionamiento al darse cualquiera de las siguientes condiciones:
En función de la información recibida (velocidad, suspensión, desplazamiento, frenado y los comandos del operador dirigidos al enganche y/o los cilindros remotos), el tractor determinará la actividad o inactividad del sistema, lo cual se traducirá en un funcionamiento más sencillo y eficaz.
Las teclas directas del CommandARM permiten al operador activar o desactivar la TDM sobre la marcha incluso en condiciones de carga completa sin detener el tractor ni accionar el embrague. El interruptor puede colocarse en una de las siguientes 4 posiciones:
1. Auto
2. Activado
3. Desactivado (Asistencia al frenado)
Modo 1 - Auto
Cuando este LED está iluminado, la MFWD está activada, pero se desactiva automáticamente cuando se da cualquiera de las siguientes condiciones:
Al igual que ocurre en la posición de asistencia al frenado, cuando ambos pedales están pisados, la TDM se activará automáticamente (si no lo está ya) para frenar con las 4 ruedas.
Modo 2 - TDM conectada
Cuando este LED está iluminado, la TDM está continuamente activada.
Modo 3 TDM desconectada (asistencia al frenado)
Cuando no hay ninguna LED encendida, la TDM está desactivada. Esta posición se denomina también de asistencia al frenado. Incluso con la TDM desactivada, cuando ambos pedales están pisados a una velocidad superior a 5 km/h (3 mph), la TDM se activará para contribuir a la asistencia al frenado del tractor.
Equipamiento adicional para su utilización con el eje ILS
Cabina CommandView III
La cabina CommandView III estándar ofrece visibilidad, comodidad del operador, ubicación de controles y calidad de conducción y sonido inigualables.
Características:
Asiento ComfortCommand
El asiento ComfortCommand mejora la calidad de conducción y ayuda a reducir la fatiga del operador
Entre las funciones se incluyen:
Controles de CommandARM
Los tractores de las series 7R y 8R de John Deere incluyen CommandARM con pantalla CommandCenter de 4.ª generación integrada. La distribución de controles de CommandARM presenta un diseño limpio y eficaz que agrupa los controles por funciones y se basa en la historia de ubicación y funcionamiento de control intuitivo y ergonómico de John Deere. El diseño de CommandARM permite un giro del asiento de 40 grados a la derecha y una colocación ajustable de acuerdo con las preferencias del operador.
Los controles ubicados en el CommandARM son:
Los tractores de la serie 7R John Deere con transmisiones CommandQuad incluyen un inversor del sentido de la marcha en el lado izquierdo. Los tractores de la serie 8R equipados con PST de 16 velocidades están equipados con inversor del sentido de la marcha en el lado derecho. Los tractores de la serie 7R equipados con PST e23 están equipados con inversor del sentido de la marcha en el lado derecho o izquierdo. Los tractores de la serie 7R u 8R equipados con transmisiones AutoPowr™/IVT se ofrecen con un inversor de lado derecho o izquierdo.
La palanca de control de la transmisión se encuentra en el lado izquierdo de CommandARM, muy cerca del operador para garantizar un ajuste cómodo.
Inversor de CommandQuad/e23 del lado izquierdo
IVT e inversor de PST a la derecha
Inversor del lado derecho de PST de 16 velocidades
Los controles hidráulicos y del enganche se realizan con potenciómetros táctiles para las funciones de elevación/descenso y extensión/retracción. Una palanca de control en cruz opcional sustituye a los potenciómetros táctiles de control de las VCS y permite que el operador programe el funcionamiento hidráulico. La posición del enganche trasero también puede controlarse con la rueda del codificador situada en el lado derecho del CommandARM. La rueda del codificador permite realizar un posicionamiento finito del enganche de 3 puntos trasero.
Los tres botones de cerca del codificador son para el ajuste y el bloqueo del enganche y su retorno a la altura original. Los mandos de ajuste del enganche de 3 puntos están situados debajo de la cubierta del compartimento de almacenamiento del CommandARM y permiten el ajuste del índice de caída, límite de altura del enganche y control de profundidad.
Potenciómetro táctiles
Rueda del codificador
Controles del enganche
Palanca de mando en cruz opcional
Acelerador
El diseño del acelerador incorpora botones que controlan la velocidad de FieldCruise, el modo de pedal (si existe) y los ajustes de la transmisión ECO.
Acelerador
Pedal del acelerador
Controles de funciones del tractor
Ubicado a la derecha del acelerador se encuentra el botón de activación de AutoTrac y los cuatro controles de secuencia para las funciones iTEC. Detrás de los controles de secuencia de iTEC, hay botones que controlan la activación y desactivación de la DT y del bloqueo del diferencial. El bloqueo del diferencial también puede activarse mediante el interruptor del pie del piso de la cabina.
Reanudación de AutoTrac y cancelación de iTEC
Los controles de la radio, las luces, la luz de aviso giratoria (si existe), los intermitentes de emergencia y el sistema HVAC están situados en la parte central derecha del CommandARM, junto con la TDF tanto delantera (si existe) como trasera.
Controles de la radio, HVAC, intermitentes de emergencia y TDF
Giro del asiento
El diseño del CommandARM permite un giro del asiento al lado derecho de hasta 40 grados.
Giro del asiento
CommandCenter de 4.ª generación
Los CommandCenter de 4.ª generación ofrecen un ajuste rápido de las funciones y controles del tractor y están integrados en el CommandARM para crear un centro de control sin interrupciones. El CommandCenter 4100 incluye una pantalla táctil de 178 mm (7 in.) y forma parte del equipo básico en los modelos 7210R y 7230R, mientras que el CommandCenter 4600 incluye una pantalla táctil de 154 mm (10 in.) y es equipo básico en los modelos 7250R - 7310R, así como en los modelos 8R y 8RT.
Las siguientes funciones se pueden ajustar a través de la pantalla de CommandCenter:
Los tractores de la serie 8R de John Deere se utilizan en numerosas aplicaciones que ponen a prueba los neumáticos de diferentes maneras. Por ello, se comercializan diversos neumáticos para los tractores de la Serie 8R con el fin de satisfacer la amplia gama de necesidades de los clientes. Las diferentes opciones de neumático ofrecen variabilidad en términos de distancia al suelo, ancho de banda de rodadura y flotación para adaptarse a las diferentes condiciones de uso.
John Deere provee neumáticos de tractores de la serie 8R de las siguientes marcas principales:
Tractor de la serie 8R
Los neumáticos delanteros y traseros de los tractores de la serie 8R se clasifican y combinan en diferentes tamaños de grupo en función de la circunferencia de giro del neumático. Todas las opciones de neumáticos delanteros de los tractores de la Serie 8R se clasifican como grupo 42, 43 o 44, mientras que todos los neumáticos traseros se clasifican como grupo 47, 48 o 49. Los diámetros totales aproximados para cada grupo aparecen en la tabla siguiente.
| Grupo | Diámetro total |
| 42 | 1498 mm (59 pulg.) |
| 43 | 1600 mm (63 pulg.) |
| 44 | 1676 mm (66 pulg.) |
| 47 | 1955 mm (77 pulg.) |
| 48 | 2057 mm (81 pulg.) |
| 49 | 2172 mm (85,5 pulg.) |
En los tractores con ejes delanteros con TDM o Independent-Link Suspension (ILS™), deben establecerse normalmente cinco pasos (o diferencia de tamaños de grupo) entre los neumáticos delanteros y traseros para mantener la sobrevelocidad de los neumáticos entre los dos ejes. Esto significa que un neumático delantero del grupo 42 debe combinarse con un neumático trasero del grupo 47, y un neumático delantero del grupo 43 debe combinarse con un neumático trasero del grupo 48.
No obstante, en los ejes con ILS y TDM 1500, también se aceptan combinaciones de cuatro pasos entre los neumáticos delanteros y traseros (establecido al ordenar el tractor). Así, un neumático delantero del grupo 44 puede combinarse con un neumático trasero del grupo 48, o un neumático delantero del grupo 43 puede combinarse con un neumático trasero del grupo 47. Es posible realizar combinaciones de seis pasos en tractores equipados con ILS, lo que permite emparejar a los neumáticos delanteros del grupo 43 con neumáticos traseros del grupo 49 para mantener la funcionalidad de la banda de rodadura más estrecha con opciones de neumático de ancho de cultivos en hilera.Además, los neumáticos tiene una clasificación de índice de carga diseñada para informar sobre su capacidad de transporte de carga. Para más información sobre el tamaño del grupo y las clasificaciones del índice de carga, consulte Entender información básica sobre los neumáticos para más información.
Los tractores de la serie 8R de John Deere han sido aprobados para neumáticos traseros del Grupo 49. Los neumáticos del Grupo 49 tienen un diámetro mayor y una huella más larga, lo cual resulta en una mayor tracción en la mayoría de las condiciones de campo, en comparación con los neumáticos de tamaño de grupo menor de la misma anchura de sección y diseño básico. Los neumáticos del grupo 49 también proporcionan un volumen mayor de aire que los tamaños de grupos menores comparables, lo cual puede ayudar a controlar el salto de potencia en algunas condiciones.
NOTA:
Los tractores de la serie 8R disponen de numerosas combinaciones de neumáticos que dan respuesta a las múltiples aplicaciones y anchos de hilera. Consulte en la tabla inferior los anchos de hilera mínimos recomendados para las distintas opciones de neumáticos, con base en los requerimientos de anchos de hilera.
NOTA: No todos los neumáticos incluidos en la tabla están disponibles en todos los tractores John Deere. Si tiene dudas acerca de la elección correcta de neumáticos para los modelos de tractor específicos, póngase en contacto con su concesionario John Deere
Neumáticos traseros |
Anchos de hilera mínimos recomendados |
|||||||
508 mm |
559 mm |
762 mm |
813 mm |
1016+ mm |
||||
Ancho de la sección de neumáticos traseros |
||||||||
Grupo RCI |
Diámetro exterior aproximado |
320 mm |
380 mm |
480 mm* |
520 mm* |
620 mm |
710 mm 28,0 in. |
800 mm (31,5 in.) |
49 |
2175 mm |
|
|
480/95R50 |
|
|
710/75R42 |
|
48 |
2057 mm |
320/105R54 |
380/90R54 |
480/80R50 |
520/85R46 |
620/70R46 650/85R38 |
710/70R42 |
800/70R38 |
47 |
1956 mm |
320/90R54 |
380/90R50 |
18,4R46 480/80R46 |
20,8R42 520/85R42 |
620/70R42 650/75R38 |
710/70R38 |
|
*Los neumáticos de ancho 480 y 520 garantizarán un ajuste de banda de rodadura mínimo de 33 in. con salida de aceite 85L.
| Neumáticos delanteros | Anchos de hilera mínimos recomendados | |||||||
| 508 mm (20 in.) |
559 mm (22 in.) |
762 mm (30 in.) |
813 mm (32 in.) |
1016+ mm (40+ in.) |
||||
| Ancho de la sección del neumático delantero | ||||||||
| Grupo RCI | Diámetro exterior aproximado | 290 mm (11.4 in.) |
320 mm (12.6 in.) |
380 mm (15.0 in.) |
420 mm (16.5 in.) |
480 mm (18.9 in.) |
520 mm (20.5 in.) |
620 mm (24.4 in.) |
| 44 | 1676 mm (66 in.) |
540/75R34 | 620/75R30 | |||||
| 43 | 1600 mm (63 in.) |
320/80R42 | 380/80R38 | 420/85R34 | 480/70R34 | 540/65R34 | 600/70R30 | |
| 42 | 1499 mm (59 in.) |
320/85R38 | 380/85R34 | 16.9R30 420/90R30 |
480/70R30 | 540/65R30 | 600/65R28 | |
Por favor refiérase el Manual del operador para obtener información sobre los requisitos de espaciado de banda de rodadura.
Ancho de vía
Para evitar la interferencia de la barra de tiro, la distancia (1) entre las caras internas de los neumáticos debe ser de:
* Es posible que los neumáticos de 480 mm (19 in.) y superior no puedan abarcar todos los ajustes de ancho de vía. En el Manual del operador encontrará más información sobre las limitaciones respecto a los ajustes del ancho de vía.
Goodyear es una marca comercial registrada en los Estados Unidos perteneciente a TITAN International Incorporated.
Firestone es una marca comercial registrada en los Estados Unidos de Bridgestone Americas Tire Operations, LLC.
Michelin es una marca comercial registrada en los Estados Unidos perteneciente a MNA, Inc.
Mitas Tires North America es una marca comercial filial registrada de MITAS a.s.
Trelleborg es una marca comercial registrada en los Estados Unidos perteneciente a Trelleborg Wheel Systems, Inc.
TDF, 45 mm (1 3/4 in.) a 1.000 rpm
Todos los tractores de las series 8R y 8RT incorporan de serie una toma de fuerza (TDF) de 45 mm (1 3/4-in.) completamente independiente, a 1.000-rpm. Este eje de 20 estrías está diseñado para soportar cargas pesadas en operaciones que requieren una transmisión máxima de potencia a la TDF (por encima de los 150 CV).
Los tractores de ruedas de la Serie 8R ofrecen opciones de TDF de cambio de velocidad eléctrico y mecánico adicionales para garantizar máxima versatilidad y flexibilidad a la hora de satisfacer las necesidades de implemento. Hay disponible una versión ECO de TDF de 45 mm (1 3/4-in.), a 1.000 rpm, que se puede cambiar desde la cabina, que permite rotaciones de TDF completas a regímenes de motor inferiores.
Además, también se puede adquirir una TDF de 45 mm (1 3/4 in.) a 1.000 rpm, con capacidad para 35 mm (1 3/8 in.) a 540 (6 estrías)/1.000 rpm (21 estrías). Para convertir en el campo a la TDF de 35 mm (1 3/8-in.) a 540/1.000 rpm, se requiere un kit de campo (el eje necesario depende de la opción de enganche).
NOTA: Las opciones de TDF a 540 rpm no son compatibles con la barra de tiro categoría 4.
El interruptor de activación de la TDF está ubicado en el CommandARM™. Además, la modulación de acoplamiento de la TDF puede configurarse mediante los ajustes del CommandCenter™. El eje de la TDF puede rotarse ligeramente o indexarse para facilitar el enganche de la transmisión de la TDF. Todas las opciones de la TDF incorporan lubricación interna con placas de embrague refrigeradas por aceite de alta resistencia. Todos los tractores de las series 8R y 8RT llevan integrados un sistema de arranque de seguridad de la TDF y un sistema de advertencia de la TDF activado a través del asiento.
Las siguientes tablas muestran cuándo se requieren kits de eje para cada eje de TDF, según la opción de enganche seleccionada (barra de empuje, enganche de 3 puntos, bola de 80 mm/pitón).
TDF de 1000/540 |
||||||
| Tipo de TDF | Diámetro nominal, mm | Número y tipo de estrías | Velocidad TDF (rpm) | Barra de tiro | Enganche de 3 puntos | Bola de 80 mm/pitón |
| 1 | 35 | 6 estrías rectas | 540 | RE272736 | RE272736 | R538037 |
| 2 | 35 | 21 estrías involutas | 1000 | RE272736 | RE272736 | R537791 |
| 3 | 45 | 20 estrías involutas | 1000 | OK de fábrica | OK de fábrica | OK de fábrica |
TDF 1000/1000E |
||||||
| Tipo de TDF | Diámetro nominal, mm | Número y tipo de estrías | Velocidad TDF, r/min | Barra de tiro | Enganche de 3 puntos | Bola de 80 mm/pitón |
| 1 | 35 | 6 estrías rectas | 540 | No hay solución disponible | No hay solución disponible | No hay solución disponible |
| 2 | 35 | 21 estrías involutas | 1000/1000E | R537790 | R537790 | R313423 |
| 3 | 45 | 20 estrías involutas | 1000/1000E | OK de fábrica | OK de fábrica | OK de fábrica |
Aplicaciones generales:
NOTA: El régimen del motor adecuado para un eje de TDF de 1.000 rpm es de 2.000 rpm. En el caso de un eje de TDF de 540 rpm, el régimen del motor adecuado es de 1.817 rpm.
Opciones de la TDF trasera
Los CommandCenter 4200 y 4600, también conocidos como CommandCenter Gen 4, son la interfaz de usuario primaria en los tractores 6R, 7R, 8R/8RT y 9R/9RT/9RX, los pulverizadores autopropulsados serie M y las cosechadoras S400 y S700. El CommandCenter Gen 4 proporciona al usuario una experiencia de manejo excelente, orientada al usuario y eficiente.
El CommandCenter Gen 4 está disponible con las siguientes configuraciones:
Para los cultivadores que desean disponer de la máxima visibilidad, la pantalla táctil a color de 25.4 mm (10 in.) es una excelente elección. Con la pantalla de 25.4 cm (10 in.), la barra de título y todas las teclas de acceso directo pueden verse en cualquier momento para que el usuario controle más información simultáneamente.
CommandCenter 4200 de John Deere
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D. Menú
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CommandCenter 4600 de John Deere
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C. Teclas de acceso directo
D. Menú
E. Página de ejecución
F. Barra de título
El CommandCenter Gen 4 consta de un procesador y un monitor. Existen dos opciones de procesador para el CommandCenter Gen 4.
Monitor CommandCenter 4600 de 25.4 cm (10 in.)
El procesador 4600 es el procesador Premium que se ofrece como opción en todos los tractores 6R*, 7210R y 7230R. Se incluye como equipo estándar en los tractores 7250R, 7270R, 7290R, 7310R, 8R/8RT, 9R/9RT/9RX; los pulverizadores autopropulsados serie M y las cosechadoras S400 y S700.
*Solo compatible con transmisión infinitamente variable (IVT™) y transmisión DirectDrive™
NOTA: En el caso de los tractores de la serie 8R en Brasil, el CommandCenter 4600 solamente está disponible para el modelo 8400R.
Las características disponibles con el procesador premium incluyen:
Comuníquese con el concesionario para comprobar el periodo opcional de su suscripción para la plataforma específica.
Monitor CommandCenter 4200 de 21.3 cm (8.4 in.)
El procesador 4200 forma parte del equipo básico y solo se ofrece en los tractores 6R, 7210R y 7230R.
Ofrece:
La tabla siguiente muestra el modelo y año de las máquinas equipadas con CommandCenter. Hay conjuntos de actualización disponibles para los 4100 a 4600 de máquinas equipadas en fábrica con un CommandCenter 4100. No existen conjuntos de actualización para convertir un 4200 en un 4600 de momento.
El CommandCenter 4200 está disponible a partir del modelo de 2019 en los tractores 6R, 7210R y 7230R.
| Vehículos | Año de modelo | Procesador 4200 | Procesador 4600 |
| Tractores John Deere | |||
| Serie 6R (transmisión AutoQuad™/CommandQuad™) | 2019 y posteriores | Estándar | No corresponde |
| Series 6R (transmisión IVT/DirectDrive), 7210R, 7230R | 2019 y posteriores | Estándar | Opción |
| Series 7250R, 7270R, 7290R, 7310R | 2014 y posteriores | No disponible | Estándar |
| Serie 8R (8400R)/8RT | Mediados de 2014 y posteriores | No disponible | Estándar |
| Series 9R/9RT/9RX | 2015 y posteriores | No disponible | Estándar |
| Pulverizadores autopropulsados John Deere | |||
| Pulverizadores Serie 4 | 2018 y posteriores | No disponible | Estándar |
| Pulverizadores Serie M | 2019 y posteriores | No disponible | Estándar |
| Cosechadoras John Deere | |||
| Cosechadoras de la serie S (S400 y S700) | 2018 y posteriores | No disponible | Estándar |
Configuración más sencilla y mayor confianza del operador gracias a una interfaz simple y personalizable. El diseño mejorado del CommandCenter Gen 4 también contribuye a conseguir una experiencia de manejo óptima y a maximizar el tiempo de funcionamiento.
Algunas de las ventajas de fácil manejo del CommandCenter Gen 4:
Los productores pueden utilizar numerosos aperos con el CommandCenter Gen 4, porque es un equipo ISOBUS homologado conforme a la AEF (Fundación de Electrónica para la Industria Agrícola), para el control manual de aperos ISOBUS (UT) así como para el control automático de secciones (TC SC) y la documentación en formato ISOXML (TC básico).
Página de selección del gestor de formato
Módulos del gestor de formato
El monitor CommandCenter Gen 4 incluye un gestor de formato con diseño modular para que los operadores puedan crear fácilmente vistas de página que se ajusten a sus necesidades. En fábrica, las máquinas están equipadas con páginas en ejecución estándar. En el CommandCenter Gen 4 es posible añadir un número ilimitado de páginas de control según las preferencias o necesidades del operador. El cambio entre páginas en ejecución se realiza con facilidad deslizando rápidamente un dedo por la pantalla o mediante los botones de flecha dispuestos en la parte superior derecha de la barra de título.
Usuarios y acceso
Mediante Usuarios y acceso, el propietario o responsable puede bloquear el acceso a determinadas funciones para impedir que los operadores accedan a las configuraciones o las modifiquen. Las funciones con bloqueo están protegidas por un código de cuatro dígitos definido.
Es posible bloquear el acceso a:
Restauración a datos de fábrica
Enganche
Hidráulico
Transmisión
Toma de fuerza (TDF)
Sistema FieldCruise™
Monitor
Monitor de la máquina
Ayuda en pantalla y texto de diagnóstico
Existen diversas formas de obtener ayuda útil en pantalla mientras navega por el CommandCenter Gen 4. Los operadores pueden encontrar el icono de ayuda en la barra de acceso directo situada en la parte inferior de cada página. Este icono permite acceder a información detallada sobre todo lo necesario, desde el manejo del tractor hasta información sobre las aplicaciones. Basta con seleccionar el icono de ayuda y navegar a la sección de la información necesaria.
Alterne entre idioma activo y alternativo en el monitor
Cambie de idioma fácilmente con la opción para configurar el idioma activo y alternativo. Configurar la barra de acceso directo para incluir el cambio de idiomas permite que diferentes personas alternen fácilmente la visualización de los idiomas.
Icono de ayuda
Página principal del centro de ayuda
Adicionalmente, en todos los monitores del CommandCenter se ofrece ayuda basada en la aplicación. Solo es necesario pinchar en el icono {i} de la barra de título para acceder directamente a información relacionada con la aplicación en curso.
Icono de ayuda basada en contexto
Página principal de ayuda basada en contexto del sistema iTEC™
Hay textos e información de diagnóstico disponibles que ayudan a comprender mejor si las aplicaciones funcionan correctamente.
Página del monitor de la máquina
La aplicación de monitor de máquina proporciona al operador lecturas instantáneas sobre el estado o la condición de la máquina. Los valores mostrados en el monitor de máquina varían según la aplicación, pero suelen incluir parámetros como el régimen del motor, la temperatura del refrigerante y la velocidad de avance. El monitor de máquina soporta los módulos de páginas en ejecución del gestor de distribución, permitiendo al operador mostrar parámetros específicos de la máquina directamente en una página de ejecución.
NOTA: La aplicación de monitor de máquina sustituye parte del monitor de rendimiento universal utilizado en máquinas anteriores.
Página del monitor de trabajo
La aplicación de monitor de trabajo proporciona información de rendimiento de la tarea que está llevando a cabo la máquina. El operador recibe información sobre promedios, totales y productividad de la máquina, como la superficie trabajada, la velocidad media de trabajo y el consumo de combustible. El operador puede restablecer los valores del monitor de trabajo en cualquier momento. El operador puede configurar valores específicos del monitor de trabajo para que aparezcan en una página de ejecución.
NOTA: La aplicación de monitor de trabajo sustituye parte del monitor de rendimiento universal en máquinas anteriores.
Aplicación de configuración de trabajo
La configuración de trabajo reúne los ajustes necesarios para configurar correctamente AutoTrac, la documentación y el control de secciones en una única ubicación.
Los ajustes incluyen:
El acceso a la configuración de trabajo es sencillo mediante una tecla directa o el menú, permitiendo a operadores y responsables revisar rápidamente los ajustes de máquina desde la pantalla para asegurarse de completar el trabajo adecuadamente.
Tecla de acceso directo a configuración de trabajo (extremo izquierdo)
Configuración de trabajo
Función de vídeo
Los tractores con un monitor CommandCenter 4200 están equipados con una entrada de vídeo y los tractores equipados con el monitor CommandCenter 4600 con cuatro entradas de vídeo. El operador puede configurar diversos activadores, entre los que se incluyen las palancas de la marcha atrás, la TDF, el enganche y la válvula de mando a distancia (VMD) para activar la cámara. En cuanto se acciona un activador, la imagen aparece en la pantalla del CommandCenter. La cámara (sistema de vídeo vigilancia) está disponible a través de Refacciones de JD y Productos Ag e Industrial (A e I).
NOTA: Los tractores 6R equipados con un monitor CommandCenter 4600 están equipados con dos entradas de vídeo.
Esta función permite que los usuarios realicen búsquedas o repeticiones en todas las fuentes de video disponibles durante un período específico. El tiempo de búsqueda predeterminado es de 7 segundos por imagen. El tiempo de búsqueda puede personalizarse con valores de entre 1 y 300 segundos por imagen antes de continuar la repetición, lo que brinda visibilidad constante de todas las fuentes de video.
Creación de marcadores para marcar elementos del campo
Marcar zonas del campo que necesiten atención especial o elementos que deban abordarse, como rocas, tuberías cubiertas o presión de malezas. Los indicadores registrados con anterioridad en el monitor Gen 4 o GreenStar™ 3 2630 se pueden transferir a otros monitores para que todos los operadores estén al tanto de los obstáculos que contiene el campo.
Documentación de lindes del campo
Cree lindes del campo manualmente con el CommandCenter Gen 4 o importe la información sobre lindes existentes desde el monitor GreenStar 3 2630 o el Centro de operaciones John Deere. Los datos de documentación del monitor Gen 4 pueden utilizarse para crear límites a partir de la cobertura dentro del Centro de Operaciones de John Deere.
El monitor utiliza un proceso de creación de límites perfeccionado que genera los límites interiores y exteriores de un campo a partir de la cobertura, simplificando así el proceso y reduciendo los pasos necesarios. Los operadores pueden borrar los límites interiores sin que ello afecte a los límites exteriores o a los cabeceros. Además, pueden elegir desactivar los límites para para el control de secciones y mantenerlos activados para el localizador de campos y la documentación.
Los límites de los cabeceros también pueden generarse rápidamente con solo introducir la distancia o el número de pasadas desde el límite exterior.
Creación de límites a partir de la cobertura
Creación de cabeceros
Los límites se pueden importar desde las siguientes fuentes:
Configuración de estaciones de base en la aplicación Campos y Límites
Los clientes que utilizan la radio RTK 450 o 900 de John Deere pueden asociar una estación de base con el cliente, el campo o la granja que deseen. Esto permite el cambio automático a la estación de base asociada cuando se cambia el campo. La posibilidad de importar las tareas de la estación de base al centro de operaciones y volver a enviarlas a las máquinas estará disponible más adelante.
Pantalla doble
Comparación y compatibilidad de los monitores CommandCenter Gen 4 y GreenStar
El CommandCenter Gen 4 funciona en modo de pantalla doble con los monitores GreenStar 3 2630, GreenStar 2 1800 y GreenStar 2 2600. Para obtener información detallada sobre las características y la compatibilidad con pantalla doble consulte la tabla comparativa de monitores y la tabla de compatibilidad de monitores GreenStar 3 y AMS.
El CommandCenter Gen 4 puede configurarse para funcionar con los siguientes monitores John Deere conectados al poste de esquina de un tractor John Deere:
Para ampliar el espacio útil de pantalla en pulverizadores equipados con CommandCenter 4600, añada el monitor extendido Gen 4.
Para las cosechadoras John Deere del año de modelo 2018 y posteriores equipadas con CommandCenter 4600, también se puede usar un monitor GreenStar 3 2630 en el poste de esquina para la sincronización de la máquina.
Todas las activaciones de precisión adquiridas con el monitor GreenStar 2 o GreenStar 3 están configuradas por defecto para funcionar en el monitor del poste mientras el modo de pantalla doble esté activado. Las activaciones no pueden compartirse entre los monitores GreenStar 2 2600 o GreenStar 3 2630 y el CommandCenter Gen 4. El segundo monitor debe contar con suscripciones propias para ejecutar las aplicaciones AMS. El Acceso Remoto a Monitor (RDA) puede ser utilizado en el monitor GreenStar 3 2630 o CommandCenter Gen 4 en la misma sesión.
Las aplicaciones de agricultura de precisión como el sistema de guiado asistido AutoTrac, la documentación y el control de secciones no pueden funcionar en los dos monitores de forma simultánea. Cuando se instala un monitor de poste, las aplicaciones de agricultura de precisión aparecen de forma predeterminada en ese monitor y se desactivan por defecto en el CommandCenter Gen 4. Para obtener información detallada sobre compatibilidad de pantalla doble, consulte la tabla Pantalla doble: configuración de monitor GreenStar y CommandCenter de Gen 4.
NOTA: En la primavera de 2018, el software SeedStar 4HP necesitará la actualización semestral más reciente para su uso en el modo de pantalla doble con un monitor universal 4640 y un CommandCenter Gen 4. Consulte las actualizaciones del software SeedStar 4HP para obtener la compatibilidad más reciente con esta configuración, ya que el software actual no es compatible. El monitor extendido Gen 4 es la solución recomendada para el uso de una pantalla adicional con un monitor CommandCenter 4600.
Las aplicaciones del vehículo siempre estarán ubicadas en el CommandCenter Gen 4.
Consulte la ayuda en pantalla para configurar correctamente el monitor cuando se halle en el modo de pantalla doble solamente al hacer clic en el icono (se muestra abajo).
Icono de ayuda
| Descripción del motor | PowerTechTM PSS 9.0 L de John Deere (compatible con diésel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 9 L 549 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | (97/68EC): 199 kW 270 hp |
|||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 167 kW 225 hp |
|||
| Tipo de transmisión | Estándar: Powershift e23 con Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h (26 mph) Opcional: PowerShift de 16 velocidades, 40 km/h 26 mph Powershift e23 con Efficiency Manager™ 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 26 mph (0.05-42 km/h) John Deere AutoPowr™ IVT™ 50K, 31 mph (0.05-50 km/h) |
|||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | Estándar: Bomba de 85 cc: 227.1 L/min 60 gpm Opcional: Bomba doble de 85 cc más 35 cc: 321 L/min 85 gpm |
|||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Estándar: Categoría 3/3N: Elevación estándar de 6350 kg (14,000 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche Opcional: Categoría 3/3N: Elevación estándar de 8391 kg (18,500 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche Categoría 4N/3 9072 kg (20,000 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche |
|||
| Peso de la máquina base | Eje delantero de doble tracción mecánica/PST: 12,680 kg 27,953 lb ILS/e23: 14,270 kg 31,459 lb |
|||
| Maximum engine power | ||||
| Potencia de TDF máx |
| Descripción | PowerTechTM PSS 9.0 L de John Deere (compatible con diésel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diésel, en línea, 6 cilindros, camisas de cilindro húmedas con 4 válvulas en la culata | |||
| Familia de motor | JJDXL09.0308 | |||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Turbocompresor de doble fase con primera fase de geometría fija y segunda fase de geometría variable - Con enfriador del aire de carga aire-aire y recirculación de gases de escape refrigerados | |||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | Tier 2 | |||
| Tipo de post-tratamiento | DOC/DPF/SCR | |||
| Cilindrada | 9 L 549 cu in. |
| Potencia nominal | (97/68EC): 199 kW 270 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 167 kW 225 hp |
|||
| Refuerzo de potencia | 10 percent | |||
| Par motor máximo | A 1600 rpm: 1264 Nm 932 lb-ft |
|||
| Aumento del par de la TDF | 40 percent | |||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima del motor |
| Tipo | Estándar: Powershift e23 con Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 26 mph Opcional: PowerShift de 16 velocidades, 40 km/h Powershift e23 con Efficiency Manager™ 50K, 50 km/h 31 mph John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 26 mph (0.05-42 km/h) John Deere AutoPowr™ IVT™ 50K, 31 mph (0.05-50 km/h) |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | ||||
| Transmisión ultralenta |
| Tipo | Centro cerrado, compensación de presión/flujo | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | Estándar: Bomba de 85 cc: 227.1 L/min 60 gpm Opcional: Bomba doble de 85 cc más 35 cc: 321 L/min 85 gpm |
|||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | Acoples de 0.5 in.: 132 L/min 35 gpm Acoples de 0.75 in.: 159 L/min 42 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | 96 L/min 25 gpm |
|||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | Estándar: Acoples ISO de 0.5 in.: 5 Opcional: Acoples ISO de 0.5 in.: 5 y 6 disponibles Acople ISO de 0.75 in.: 2 |
|||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | ||||
| Control de la VCS | Electrónico |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Estándar: Categoría 3/3N: Elevación estándar de 6350 kg (14,000 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche Opcional: Categoría 3/3N: Elevación estándar de 8391 kg (18,500 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche Categoría 4N/3 9072 kg (20,000 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche |
|||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | Estándar: 12,124 kg (26,729 lb) a 610 mm detrás del punto de enganche | |||
| Tipo de detección | Electrohidráulico | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar |
| Categoría de la barra de tiro | Estándar: Categoría 3 Opcional: Categoría 4 Categoría 4 con soporte de servicio pesado |
|||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | 1837 kg (4,050 lb) - 2700 kg (6,000 lb) (según la posición de la barra de tiro) Opcional: 2245 kg 4950 lb Opcional: 4990 kg 11,000 lb |
| Tipo | Independiente Estándar: 44 mm (1.75 in.) 20 estrías, 1000 rpm Opcional: 44 mm (1.75 in.), 20 estrías, 1000 rpm admite 35 mm (1.375 in.) 540/1000 rpm 44 mm (1.75 in.) 20 estrías, 1000 rpm/1000E rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | PST de 16 velocidades: TDF 1000 rpm a 2003 rpm del motor, TDF ECO 1000 rpm a 1596 rpm del motor, TDF 540 rpm a 1817 rpm del motor rpm IVT: TDF 1000 rpm a 2000 rpm del motor, TDF ECO 1000 rpm a 1594 rpm del motor, TDF 540 rpm a 1814 rpm del motor rpm PST e23: TDF 1000 rpm a 1995 rpm del motor, TDF ECO 1000 rpm a 1590 rpm del motor, TDF 540 rpm a 1810 rpm del motor rpm |
|||
| Accionamiento de la TDF | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance |
| Categoría | Categoría 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | Enganche delantero de labranza de categoría 3N: capacidad de carga: 5200 kg 11,464 lb |
|||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | 44 mm (1.75 in.) 20 estrías, 1000 rpm 35 mm (1.375 in.) 21 estrías, 1000 rpm 5 mm (1.375 in.) 6 estrías, 1000 rpm (disponible dependiendo de la ubicación) |
|||
| Régimen de la TDF | TDF 1000 rpm a 2000 rpm del motor rpm |
| Tipo | Estándar: Ejes de cremallera y piñón, planos dobles o ejes bridados Opcional: Cubo cónico único largo Diámetro: 110 x 3010 mm 4.33 x 118.5 in. Opcional: Cubo cónico doble largo Diámetro: 110 x 3010 mm Cubo cónico doble largo Diámetro: 120 x 3010 mm 4.72 x 118.5 in. Eje plano doble con cubo cónico único corto: Diámetro: 120 x 2550 mm 4.72 x 100.4 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Engranaje planetario interno de tres piñones | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | Sistema electrohidráulico de bloqueo total | |||
| Carga nominal |
| Tipo | Estándar: Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1300 Opcional: Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1500 ILS |
|||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1300: Patinaje limitado Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1500: Sistema electrohidráulico de bloqueo total ILS: Sistema electrohidráulico de bloqueo total |
|||
| Carga nominal |
| Parte delantera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | ||||
| Gama de trocha | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1300: 1524-2235 mm 60-88 in. Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) de la serie 1500: 1524-3657 mm 60-144 in. ILS: 1524-3657 mm |
|||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | Serie 1300 con neumáticos 380/85R34 del grupo 42 con un espaciado de 60 in., 5.4 m 17.7 ft ILS con neumáticos 380/85R34 del grupo 42 con un espaciado de 60 in., 5.42 m 17.8 ft |
| Tipo | Estándar: Dirección hidrostática asistida con bomba eléctrica auxiliar Opcional: Dirección ActiveCommand™ (ACS) con bomba eléctrica auxiliar |
|---|
| Tamaño del alternador | Estándar: 200 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Amperaje total de arranque en frío | 1850 CCA | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Estándar: ComfortCommand™ Opcional: ActiveSeat™ |
|||
| Suspensión de la cabina | Opcional | |||
| Asiento del acompañante | Estándar | |||
| Pantalla | Estándar: CommandCenter™ 4100 generación 4 con monitor de 7 in. Opcional: CommandCenter™ 4600 generación 4 con monitor de 10 in. |
|||
| Radio | Estándar: Estéreo AM/FM con banda meteorológica, controles remotos, clavija de entrada auxiliar, cuatro altavoces y antena externa | |||
| Volumen interior de la cabina | 3.597 m3 127 cu ft |
|||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | 6.52 m2 70.18 sq ft |
|||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT): 3080 mm 121.3 in. ILS: 3050 mm 120.1 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Longitud total | 6636 mm 261.3 in. |
|||
| Despeje de la barra de tiro | 376 mm 14.8 in. |
|||
| Centro del eje delantero | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT): 686 mm 27 in. ILS: 590 mm 23.2 in. |
|||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | ||||
| Altura total |
| Peso de la máquina base | Eje delantero de doble tracción mecánica/PST: 12,680 kg 27,953 lb ILS/e23: 14,270 kg 31,459 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | kW de TDF según SAE: 88.6 kg hp de TDF según SAE: 145 lb |
|||
| Peso máximo autorizado |
| Volumen de aceite del cárter | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) 1300: 25 L 6.6 U.S. gal. Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) 1500: 28 L 7.4 U.S. gal. ILS: 27.5 L 7.3 U.S. gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | Grupo 47/48: 615 L 162.5 U.S. gal. Grupo 49: 676 L 178.6 U.S. gal. |
|||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | 23 L 6 U.S. gal. |
|||
| Sistema de enfriamiento | 32.6 L 8.6 U.S. gal. |
|||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | Eje delantero de doble tracción mecánica (DT): 140 L 37 U.S. gal. ILS: 165 L 43.6 U.S. gal. |
| Intervalo de cambio de aceite motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | 6000 horas |
| Cargadora | H480 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | 2486 kg 5469 lb medida a 800 mm por delante de la articulación |
|||
| Altura de levante máxima | 4735 mm 186 in. |
| Guiado | Preparado para AutoTrac | |||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | Disponible con tornillería, activaciones y cableado Ethernet de JDLink™ (disponibilidad según destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Disponible con la tornillería y activaciones de JDLink™ activadas |
| País de fabricación | EE. UU. | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente |
| Fecha de recopilación |
|---|
| Ancho de vía | ||||
|---|---|---|---|---|
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
| Rodillos intermedios | ||||
| Tipo de transmisión |
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