El tractor 5036C está equipado con las características más cómodas y convenientes para mantenerlo en operación durante largas jornadas de trabajo, principalmente en tareas ligeras de bajo requerimiento de potencia, como jalar vagones o remolques, desvarar, etc. Además usted experimentará la calidad de ingeniería, ensamble y componentes que espera de un tractor John Deere.
Cambio por collarín
La transmisión con cambio por collarín está diseñada para adaptarse a las excelentes características de potencia y torque de los motores PowerTech™ de John Deere. Los engranajes de tallado helicoidal en toma constante crean un entorno de trabajo más silencioso y proporcionan una excelente confiabilidad.
Los varillajes de cambio rígidos en caja hermética proporcionan cambios suaves y eficientes, permitiendo al operador saber claramente con qué rango y marcha están trabajando.
Se mejora la durabilidad con el eje superior lubricado por presión, que permite al operador conseguir rendimiento de una temporada de trabajo a la siguiente.
Indicador de restricción de aire
Filtro de aire de tipo seco
La Serie 5C de John Deere ofrece filtro de aire de tipo seco con filtros doble, lo que asegura un aire limpio al 99,9 por ciento al motor
Dirección asistida
La dirección hidrostática facilita una dirección suave, segura y sin esfuerzo, que permite al operador concentrarse en su trabajo.
La dirección asistida hidrostática ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Los operadores pueden transportar carga completa y aún tener la capacidad de maniobrar con facilidad.
Frenos de disco en baño de aceite
El tractor de la Serie 5C de John Deere tiene un freno de disco en baño de aceite tras reducción dentada y mayor zona de contacto del disco de freno (782,6 mm cuadrados en cada lado de la rueda) proporcionando mejor frenada con mayor durabilidad. Los operadores pueden esperar frenadas seguras siempre que sea necesario con los frenos de disco en baño de aceite mecánicos. El mecanismo del freno con ajuste automático ayuda a evitar el empuje lateral tras aplicar el freno.
Los pedales de freno pueden unirse por medio de una traba para frenar en ambas ruedas traseras durante el transporte, o pueden soltarse para realizar giros cerrados frenando la rueda trasera interior.Los frenos trabajan refrigerados por aceite para asegurar su máximo rendimiento durante toda la vida útil del tractor.
Surtidor de aceite
Lubricación a presión total
Esta es una característica exclusiva del motor John Deere.
Se proporciona un sistema de pistones especialmente diseñado con un surtidor de aceite bajo el pistón. Esto pulveriza aceite continuamente sobre el pistón y ayuda a disipar el exceso de calor, optimizando el rendimiento y la eficiencia del motor. Las temperaturas de operación óptimas también mejoran la vida de las piezas críticas del motor y reduce los costos de mantenimiento.
NOTA: Los cambios se aplicarán desde el 15 de enero del 2015.
El robusto guardabarros proporciona un mejor aspecto al tractor.
Placas verticales para el 5C y guardabarros |
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| Tamaño actual: 38 x 5 |  |
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| Nuevo tamaño: 42,7 x 4 |  |
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| Tamaño actual: 38 x 5 |  |
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| Nuevo tamaño: 42,7 x 4 |  |
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| Tamaño actual: 24 macizo |  |
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| Nuevo tamaño: 42,7 x 4 |  |
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| Tamaño actual: 60 x 20 |  |
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| Nuevo tamaño: 70 x 20 |  |
Mayor capacidad de carga de 1000 kgf a 1100 kgf.
| Descripción del motor | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 3 cilindros: 2.9 L 177 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | 26 kW 34.86 hp |
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| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 23.1 kW 31 hp |
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| Tipo de transmisión | Collares 8F/2R | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | --- | |||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | --- | |||
| Peso de la máquina base | --- | |||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Potencia máxima del motor |
| Descripción | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | --- | |||
| Familia de motor | --- | |||
| Régimen nominal | --- | |||
| Aspiración | Natural | |||
| Camisas de cilindro | --- | |||
| Nivel de emisiones | --- | |||
| Tipo de post-tratamiento | --- | |||
| Cilindrada | 3 cilindros: 2.9 L 177 cu in. |
| Potencia nominal | 26 kW 34.86 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 23.1 kW 31 hp |
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| Refuerzo de potencia | --- | |||
| Par motor máximo | --- | |||
| Aumento del par de la TDF | --- | |||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima del motor |
| Tipo | Collares 8F/2R | |||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | --- | |||
| Embrague; húmedo/seco | --- | |||
| Transmisión ultralenta | --- |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | --- | |||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | --- | |||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | --- | |||
| Control de la VCS con palanca | --- | |||
| Control de la VCS | --- |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | --- | |||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | --- | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 820 kgf | |||
| Tipo de detección | --- | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | --- | |||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar |
| Categoría de la barra de tiro | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | --- |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | --- | |||
| Accionamiento de la TDF | --- | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance |
| Categoría | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | --- | |||
| Capacidad de levante estándar | --- | |||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | --- | |||
| Régimen de la TDF | --- |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | --- | |||
| Controles del diferencial | --- | |||
| Tipo de eje | --- | |||
| Frenos, tipo y control | --- | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | --- | |||
| Carga nominal |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | --- | |||
| Carga nominal |
| Parte delantera | 6.0 x 16, 8 PR | |||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | 12.4 X 28, 12 PR | |||
| Gama de trocha | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | --- |
| Tipo | --- |
|---|
| Tamaño del alternador | 43 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Amperaje total de arranque en frío | --- | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | --- | |||
| Suspensión de la cabina | --- | |||
| Asiento del acompañante | --- | |||
| Pantalla | --- | |||
| Radio | --- | |||
| Volumen interior de la cabina | --- | |||
| Clasificación dB(A) | --- | |||
| Área acristalada de la cabina | --- | |||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 1875 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Longitud total | --- | |||
| Despeje de la barra de tiro | --- | |||
| Centro del eje delantero | --- | |||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | 1755 kg | |||
| Altura total | ||||
| Anchura total |
| Peso de la máquina base | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | --- | |||
| Peso máximo autorizado | --- |
| Volumen de aceite del cárter | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | --- | |||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | --- | |||
| Sistema de enfriamiento | --- | |||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | --- |
| Intervalo de cambio de aceite motor | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | --- | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | --- |
| Cargadora | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | --- | |||
| Altura de levante máxima | --- |
| Guiado | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | --- | |||
| Diagnóstico remoto | --- |
| País de fabricación | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente |
| Fecha de recopilación | --- |
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| Ancho de vía | ||||
|---|---|---|---|---|
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
| Rodillos intermedios | ||||
| Tipo de transmisión |
Protéjase y evite costos inesperados, el Plan de Protección PowerGard™ de garantía extendida cubre fallas debido a defectos en los materiales o mano de obra original de los componentes cubiertos.
Asegure la productividad de su maquinaria con el servicio especializado John Deere. Nuestra red de distribuidores está equipada con los medios más avanzados para satisfacer sus necesidades de forma rápida y eficiente.
Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.
