Desde cultivos de brócoli a fresas a coliflor, el tractor 5090EH de alto despeje está diseñado para proteger el cultivo y desempeñar una gran variedad de labores. Con un alto despeje, el 5090EH brinda el espacio necesario para trabajar sobre cultivos altos. Proporciona toda la capacidad de maniobra y la visibilidad que usted necesita, más la potencia en la TDF necesaria para realizar las tareas más difíciles.
Motores PowerTech listos para trabajar
Los propietarios de un tractor de la serie 5EL Specialty pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. El motor diésel diseñado y fabricado por John Deere proporciona un excelente par de apriete, eficiencia de combustible y durabilidad.
Modelo |
Cilindros |
Desplazamiento del motor |
Potencia del motor |
Potencia de la TDF |
Régimen nominal |
Aspiración |
5076EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
55,9 kW (75 hp) |
53,4 kW (71,6 hp) |
2400 |
Turboalimentado |
5090EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
66,4 kW (89 hp) |
64,3 kW (86,3 hp) |
2400 |
Turboalimentado |
Modelo |
Cilindros |
Desplazamiento del motor |
Potencia del motor |
Potencia de la TDF |
Régimen nominal |
Aspiración |
5076EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
55,9 kW (75 hp) |
53,4 kW (71,6 hp) |
2400 |
Turboalimentado |
5090EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
68,6 kW (92 hp) |
64,3 kW (86,3 hp) |
2400 |
Turboalimentado |
Palanca del inversor de sentido electrohidráulica
La transmisión PowrReverser™ creada por John Deere proporciona 12 velocidades de avance y 12 velocidades de retroceso para operadores que requieren rangos de operación adicionales para el trabajo en terreno y otras aplicaciones. Viene en forma estándar como 12F/12R PowrReverser™ con TDF 540/540 económica con cambios. Esta transmisión es ideal para operadores que utilizan sus tractores para trabajar en aplicaciones reforzadas.
Los embragues húmedos de avance y retroceso hidráulicos maximizan la durabilidad y tienen una vida más larga que cualquier embrague seco. Cuando varios operadores con diversos niveles de experiencia manejan los tractores, un embrague en baño de aceite es la mejor forma de mantener la integridad y rendimiento de la transmisión a la vez que se reducen los costos de sustitución del embrague.
Dos palancas montadas en la plataforma ofrecen cambios fáciles y cómodos para lograr una experiencia cómoda para el operador. La palanca de cambio de marchas es fácil de alcanzar, y la palanca de las cambio de grupos menos usada es ahora más corta.
Mandos de control únicos facilitan la distinción entre ambas palancas. La palanca de velocidades de avance selecciona una de las cuatro velocidades, mientras que los cambios sincronizados se pueden realizar sobre la marcha con el embrague. La palanca de retroceso selecciona el collar de cambios de los grupos A, B y C, que no son sincronizados.
Se logra la máxima productividad con transmisión servo asistida entre retroceso y avance, y es ideal para aplicaciones de pala cargadora frontal y hoja trasera que requieren frecuentes cambios direccionales en espacios reducidos. Una modulación excelente permite al operador cambiar la palanca de dirección de punto muerto a avance o retroceso, de avance a retroceso, de retroceso a avance o de avance o retroceso a punto muerto.
Los operadores pueden realizar todos estos cambios de sentido sin sacrificar la comodidad y sin tener que presionar el pedal del embrague. La velocidad de los cambios direccionales se puede ajustar a la preferencia del operador o las demandas de la operación con el conjunto de control infinitamente variable instalado en campo.
Una palanca direccional electrohidráulica de operación digital permite al operador cambiar sin esfuerzo la dirección con un leve movimiento de dedos. El control está ubicado en el costado izquierdo de la consola de instrumentos y selecciona las posiciones avance, retroceso y punto muerto.
También permite al operador guiar el tractor e invertir el sentido de avance con la mano izquierda, dejando libre la mano derecha para accionar otros mandos del tractor, como la pala cargadora frontal, los accesorios o la palanca de control de régimen.
Tractor de la serie 5EL Specialty
Engranajes de conexión constante y de corte helicoidal proporcionan una operación más silenciosa y excelente confiabilidad, mientras que el eje superior engrasado a presión suma a la durabilidad de la transmisión. Varillas de eje rígidas y completamente cerradas para recorridos cortos y marchas claras permiten a todos los operadores saber con claridad en qué grupo y marcha están operando.
Trinquete positivo de estacionamiento en la transmisión proporciona un estacionamiento positivo y elimina la necesidad de freno de mano.
Esto también elimina los costos de reparación del embrague cuando el freno de estacionamiento queda activado accidentalmente. Un interruptor de seguridad de arranque requiere que la palanca direccional se encuentre en punto muerto para arrancar el motor.
| Avance | Retroceso | ||
| Grupo/Marcha | 2400 r/min | Grupo/Marcha | 2400 r/min |
| A-1 | 1,40 km/h (0,87 mph) | A-1 | 1,60 km/h (0,99 mph) |
| A-2 | 1,90 km/h (1,18 mph) | A-2 | 2,10 km/h (1,30 mph) |
| A-3 | 2,60 km/h (1,62 mph) | A-3 | 2,90 km/h (1,80 mph) |
| A-4 | 3,50 km/h (2,17 mph) | A-4 | 3,90 km/h (2,42 mph) |
| B-1 | 4,10 km/h (2,55 mph) | B-1 | 4,50 km/h (2,80 mph) |
| B-2 | 5,60 km/h (3,48 mph) | B-2 | 6,10 km/h (3,79 mph) |
| B-3 | 7,60 km/h (4,72 mph) | B-3 | 8,30 km/h (5,16 mph) |
| B-4 | 10,20 km/h (6,34 mph) | B-4 | 11,20 km/h (6,96 mph) |
| C-1 | 11,90 km/h (7,39 mph) | C-1 | 13,00 km/h (8,08 mph) |
| C-2 | 16,20 km/h (10,07 mph) | C-2 | 17,60 km/h (10,94 mph) |
| C-3 | 22,10 km/h (13,73 mph) | C-3 | 24,10 km/h (14,97 mph) |
| C-4 | 29,60 km/h (18,39 mph) | C-4 | 32,30 km/h (20,07 mph) |
VMD central doble
Los tractores de la serie 5EL Specialty se pueden equipar con un máximo de cuatro VMD tipo corredera, económicas y versátiles. Las válvulas dobles de montaje central instaladas en fábrica permiten la opción de una pala cargadora frontal.
Palanca multifunción
Basado en la información que ingresa el operador, la palanca multifunción ergonómica y fácil de usar ahora se encuentra en los tractores de la serie 5EL Specialty.
La palanca multifunción se incluye de serie con los sistemas hidráulicos duales centrales instalados en fábrica, y está diseñada para ajustarse a la mano para obtener una mayor comodidad. Una función de bloqueo de seguridad garantiza que la palanca multifunción no responda cuando el bloqueo está activado, lo que permite que el operador se mueva con seguridad por el sitio de trabajo con la confianza de que el material permanecerá en la cuchara.
La posición regenerativa de la palanca multifunción proporciona ciclos de descarga rápidos de la cuchara solo en la válvula hidráulica central doble.
VMD trasera simple
VMD trasera doble
Los tractores de la serie 5EL Specialty pueden equiparse con un máximo de cuatro válvulas de mando a distancia (VMD) de tipo corredera, económicas y versátiles. A los tractores de la serie 5EL Specialty se les pueden instalar hasta dos VMD traseras en fábrica o en campo para aumentar la versatilidad. Los tractores de la serie 5EL Specialty vienen con una VMD trasera simple de fábrica.
Todas las VMD traseras son controladas con palancas, y los acopladores están equipados con cubiertas de tapón contra el polvo para impedir que el polvo y los residuos ingresen al sistema hidráulico. WFEsto asegura un rendimiento más confiable, lo que permite a los operadores realizar bien su trabajo.
Los operadores pueden acoplar y desacoplar bajo presión con los acopladores de empuje y arrastre de la Organización Internacional de Normalización (ISO), que reducen la fuerza requerida para intercambiar accesorios. Esto permite al operador conectar y desconectar mangueras hidráulicas sin esfuerzo de un accesorio a otro.
Palanca de toma de fuerza (TDF) trasera en la transmisión sincronizada de eje superior (TSS)
Interruptor de toma de fuerza (TDF) en transmisión PowrReverser™
Palanca de la toma de fuerza (TDF) 540/540 económica
Palanca en la parte trasera del tractor
La TDF 540/540 económica permite a los operadores seleccionar el régimen del motor necesario para trabajar con su aplicación de TDF.
La posición económica proporciona 540 r/min a la TDF a 1700 r/min del motor. La TDF 540 económica es ideal para cualquier aplicación de TDF, desde mover una segadora acondicionadora a una empacadora o cortadora, donde no se requiere potencia total.
Operar a menores r/min del motor disminuye los costos de combustible durante las tareas. Hay una mejor experiencia general de operación, ya que hay menos ruido y vibración para el operador.
Una palanca permite al operador cambiar de 540 a 540E cuando las condiciones permitan ahorrar combustible sin afectar al rendimiento.
Para operaciones reforzadas que requieren la máxima potencia de la TDF, la palanca de cambio de la TDF se ubica en la posición 540, se acciona la TDF y el motor funciona a la velocidad indicada de 2400 r/min. Esta selección entrega 540 r/min al eje de la TDF y ofrece la potencia anunciada completa al régimen de motor indicado.
La TDF 540/540 económica ofrece todas las características de la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo interno de seguridad es una medida sencilla para compensar descuidos del operador.
Cuando el tractor está en modo económico, el motor está limitado a 1700 r/min, lo que evita el exceso accidental de velocidad de los accesorios de la TDF y protege contra el daño el eje de la TDF.
El bloqueo interno de seguridad también evita el cambio accidental de la palanca del selector de la TDF a velocidades del motor superiores a 1700 r/min, lo que podría generar tiempo de inactividad para reparar accesorios o trenes de tracción.
Vista superior de la plataforma de conducción
Los tractores de la serie 5EL Specialty con plataforma de conducción montada en soporte doble están diseñados para ubicar al operador hacia adelante y un poco más abajo que la mayoría de los demás tractores en esta clase. Este diseño mejora la comodidad y la visibilidad del operador.
Las palancas de cambio montadas en la plataforma y los pedales de freno y embrague suspendidos contribuyen a un diseño limpio de la plataforma. Los pedales suspendidos también facilitan la entrada y salida del tractor al operador, y hacen más fácil la operación del pedal de embrague cuando el tractor se usa en aplicaciones que requieren un uso frecuente de los pedales, como el trabajo de la pala cargadora frontal.
Para mejorar más el acceso a la plataforma de conducción, se han instalado dos escalones (uno a la derecha y otro a la izquierda) como equipamiento de serie en todos los tractores de la serie 5EL Specialty.
Caja de herramientas en el tractor 5EL con plataforma de conducción abierta (OOS)
Todos los tractores de la serie 5EL Specialty tienen la caja de herramientas con ubicaciones de almacenamiento para herramientas, piezas y manuales del operador. La caja de herramientas está cómodamente ubicada en el lado derecho de la plataforma para un acceso fácil a las herramientas y los repuestos que pueden necesitarse en el campo.
La caja de herramientas está hecha de material plástico duradero y resistente al clima.
Tractor 5076EL con OOS
Para mejorar el acceso a la plataforma de conducción, hay escalones disponibles como equipamiento de serie del lado izquierdo.
| Descripción del motor | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | Motor T2 - 66.4 kW 89 hp Motor T2 (PowrReverser) - 68.6 kW 92 hp |
|||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T2 - 64.3 kW 86.3 hp Motor T2 (PowrReverser) - 64.3 kW 86.3 hp |
|||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Tipo de transmisión | Sincronizada 9F/3R Opción: PowrReverser 12F/12R |
|||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | ||||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Peso de la máquina base |
| Descripción | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia de motor | T2 / No certificada | |||
| Régimen nominal | 2400 rpm | |||
| Aspiración | Motor T2 - Turboalimentado | |||
| Camisas de cilindro | Camisas húmedas | |||
| Nivel de emisiones | ||||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
| Potencia nominal | Motor T2 - 66.4 kW 89 hp Motor T2 (PowrReverser) - 68.6 kW 92 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T2 - 64.3 kW 86.3 hp Motor T2 (PowrReverser) - 64.3 kW 86.3 hp |
|||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Par motor máximo | ||||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor |
| Tipo | Sincronizada 9F/3R Opción: PowrReverser 12F/12R |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | Opción: Electrohidráulico | |||
| Embrague; húmedo/seco | Seco Opción: Húmedo (PowrReverser) |
|||
| Transmisión ultralenta |
| Tipo | De centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | ||||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 60.2 L/min 15.9 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | Opcional | |||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VCS |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Mecánico | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 1972.3 kgf 1398.3 kgf (a 610 mm) |
|||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Tensor central | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero |
| Categoría de la barra de tiro | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical |
| Tipo | Estándar: 540/540E Economy rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | ||||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en reversa | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Mecánico Opción: Electrohidráulico |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Régimen de la TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | ||||
| Controles del diferencial | Mecánico (pedal) | |||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | Multidisco en baño de aceite | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal |
| Parte delantera | Estándar: 12.5/80-18 (DT) Opción: 280/70R16 (DT) |
|||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | Estándar: 16.9-24 Opción: 340/85R24 |
|||
| Gama de trocha | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | 70 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | ||||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Rígida–plegable–telescópica Plegable Plataforma–plana/tipo cabalgadura Semiplana Ubicación del cambio de marchas–consola/suelo Suelo |
|||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | ||||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 2177 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | 3586 mm | |||
| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | DT - 2670 kg |
| Peso de la máquina base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | ||||
| Peso máximo autorizado |
| Volumen de aceite del cárter | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 95 L | |||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | 10.8 L | |||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | 41.8 L Opción (PowrReverser): 43.5 L |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Cargadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | ||||
| Diagnóstico remoto |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | Saltillo, Coah (México) |
| Fecha de recopilación |
|---|
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