2025RTractor Compacto de 23.9 hp
- Fácil manejo con la transmisión hidrostática de dos velocidades
- Cambio de implementos fácil y rápido.
- Manejo sencillo con la transmisión hidrostática de dos velocidades.
Realice múltiples tareas
El tractor compacto 2025R está diseñado para clientes que desean la potencia y productividad de un tractor de mayor tamaño sin comprometer la calidad, la versatilidad y la rentabilidad. El tractor 2025R puede utilizarse para una gran variedad de tareas. Se utiliza principalmente para segar, cortar y aplicaciones con roto-cultivador así como otras funciones que utilizan el enganche de 3 puntos.
Características
Expandir
Contraer
Poderoso motor de John Deere
Esta serie de motores se desarrolló para cumplir con los requerimientos ambientales para los requerimientos Tier 4 de las emisiones, presentando niveles más bajos de escape y emisiones.
Filtro de aire de tipo seco
Pedales Twin Touch™
Palanca de rango de velocidad
Tractor 2025R mostrado.
Asiento con suspensión
Enganche rápido Quick-Hitch de iMatch
Enganche rápido Quick-Hitch de iMatch con acoplamiento de cortador giratorio
Dimensiones de iMatch
Dimensiones del implemento iMatch
iMatch AutoHitch
Enganche rápido de 3 puntos iMatch
Motor diésel Yanmar®
Poderoso motor de John Deere
La potencia se suministra con un motor diésel de tres cilindros de la serie TNV de Yanmar, durable, eficiente y con par elevado.
Modelo |
Cantidad de |
Desplazamiento |
Potencia bruta |
hp* de la TDF |
HST del 2025R |
3 |
68,0 (1,267 L) |
24,2 |
18,0 |
HST del 2032R |
3 |
100 (1,642 L) |
31,7 |
23,5 |
Esta serie de motores se desarrolló para cumplir con los requerimientos ambientales para los requerimientos Tier 4 de las emisiones, presentando niveles más bajos de escape y emisiones.
* Según la velocidad nominal ISO @ 97/68/EC.
El motor de la serie TNV de Yanmar ofrece las siguientes características:
- Diseño de cilindro de bloque fundido económico para una buena refrigeración y una vida útil prolongada.
- La inyección de combustible indirecta del 2025R usa una cámara de precombustión que hace que el motor funcione suave y silenciosamente.
- La inyección de combustible directa del 2032R inyecta combustible sobre los pistones y permite una combustión y economía de combustible más eficientes.
- El pistón de aleación de aluminio con puntales de acero incorporados es liviano para reducir las cargas que tolera la varilla conectora y proporciona buenas características de transferencia de calor.
- El diseño permite tolerancias más estrictas y neutraliza la expansión del pistón; de esta forma, reduce el gas despedido y disminuye el ruido proveniente de los golpes del pistón.
- Los anillos superiores del pistón son más altos y la junta de cabezal es más delgada, lo cual reduce el volumen de gases residuales sin quemar y aumenta la eficacia de la combustión.
- Los dientes del engranaje de sincronización tienen un perfil de rodamiento que reduce los choques, los ruido y los contragolpes casi en su totalidad.
- La pestaña especial del volante sella el ruido de la turbulencia de aire del volante dentro de la caja del volante.
- La reserva de par elevado proporciona abundante energía con cargas pesadas al mismo tiempo que tiene una excelente economía de combustible.
- Filtro de combustible con elemento de reemplazo
- El sistema de lubricación completamente a presión proporciona aceite filtrado bajo presión a todas las piezas vitales del motor.
- Las bujías incandescentes en el 2025R proporcionan un arranque rápido en temperaturas inferiores a 0°F. (El accesorio opcional de calentador de refrigerante del motor asistirá en el arranque bajo condiciones más extremas.)
- El auxiliar de arranque en frío del calentador de toma de aire en el 2032R proporciona un arranque rápido en las temperaturas inferiores a
0° F. (El accesorio opcional de calentador de refrigerante del motor asistirá en el arranque bajo condiciones más extremas.) - El sistema de descarga automática del combustible significa que no se necesitará una descarga especial si el tractor se queda sin combustible.
- Este sistema cargará automáticamente la bomba de inyección, las líneas e inyectores, proporcionando una rápida recuperación de combustible.
- El encendido y apagado con llave elimina la perilla de corte de combustible.
- El solenoide eléctrico corta el suministro de combustible inmediatamente cuando se apaga la llave.
- El tanque de recuperación de refrigerante es transparente y permite al operador verificar el nivel de refrigerante sin retirar la tapa del radiador.
Filtro de aire de tipo seco
- El filtro de aire de tipo seco (1) con elemento de seguridad (2) evita el ingreso de suciedad y otros contaminantes dentro del motor.
- El elemento de seguridad (un segundo filtro) protegerá al motor si el filtro primario llegara a tener una filtración.
- Protege al motor cuando se realiza el mantenimiento del filtro primario.
- El indicador de servicio del filtro de aire viene como equipo estándar en todos los modelos y alerta al propietario cuando es necesario realizar un servicio al filtro de aire.
- El capó de una pieza puede levantarse fácilmente para tener un acceso completo al compartimento del motor.
- La pantalla y laterales de la parrilla delantera en el capó de una pieza proporcionan un excelente flujo de aire para el compartimento del motor.
- El compartimento de radiador sellado evita el ingreso de basura y desperdicios en la parte exterior del capó.
- El llenado de combustible mejorado se ha reubicado en el lado derecho del capó y permite una recarga de combustible más fácil.
- El escape horizontal descarga los gases fuera de la estación del operador, lo que reduce el ruido y mejora la visibilidad y la comodidad del operador.
Yanmar es una marca registrada en los EE.UU. de Yanmar Company Limited.
Transmisión hidrostática
Pedales Twin Touch™
Los Tractores hidrostáticos (HST) 2025R y 2032R presentan una transmisión hidrostática controlada a pedal.
-
El uso del pedal reduce el esfuerzo y hace que la transmisión sea muy fácil de operar.
-
El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas de accionamiento mediante una bomba y un motor hidráulicos.
-
La unidad de accionamiento hidrostático funciona como embrague y transmisión al mismo tiempo.
Los pedales Twin-Touch permiten seleccionar tanto la velocidad como la dirección del viaje con solo tocar con el pie. Idealmente apropiado para trabajos donde la productividad es una prioridad, como en aplicaciones de cargador o segadora.
- Infinitas velocidades en tierra, incluso en aceleración máxima, para ir a la par del trabajo.
- Sin embrague para cambios rápidos de dirección.
- Más rápido, más preciso y más fácil de operar que los tractores de la competencia, con su diseño de pedal (dedo a talón) .
Proporciona un par elevado para el arranque. - Reduce la fuerza de choque del tren de potencia.
- Se diseñaron pedales de pie grandes de goma para la comodidad del operador y para la operación conveniente del tractor.
Palanca de rango de velocidad
La transmisión tiene dos velocidades: de rango Alto (Hi) y Bajo (Lo).
- La palanca de rango está ubicada junto al guardabarros izquierdo (A), convenientemente al alcance del operador.
Se usa la transmisión HST de Kanzaki® para una operación confiable.
Las propiedades de durabilidad incluyen:
1) Un eje de muñón forjado grande de una pieza con cojinetes de soporta más grandes para reducir la vibración y el sonido.
2) El eje transversal innovador combina una HST, el eje de reducción del engranaje y el embrague.
3) La filtración lateral de presión permite usar un filtro de malla más fina (10 micrones) en comparación con los sistemas de filtración de succión usados en muchos tractores de la competencia.
4) Bomba de carga usada para suministrar aceite a la transmisión (algunos tractores de la competencia usan una bomba para la transmisión y el sistema hidráulico).
5) El refrigerante de aceite enfría el aceite de la transmisión para una vida útil de la transmisión más prolongada.
Kanzaki es una marca registrada en los EE. UU. de Kanzaki Kokyukoki Mfg. Company.
Estación del operador abierta
Tractor 2025R mostrado.
La estación del operador ha sido rediseñada para permitir una mayor comodidad y visibilidad.
-
El diseño de capó inclinado proporciona una mayor visibilidad.
-
Suficiente espacio para una operación cómoda
-
Asiento de respaldo alto con suspensión
-
Cinturón de seguridad retráctil
-
El diseño de plataforma de polímero moldeada del 2025R amortigua el sonido y la vibración.
-
Panel de instrumento de estilo automotriz grande y fácil de leer.
-
La estación del operador con guía para pasos facilita la subida y bajada del tractor.
-
Los pasamanos montados en el guardabarros, grandes y fáciles de agarrar, asisten al operador al subir y bajar del tractor.
-
Los controles están ubicados en los guardabarros para la conveniencia del operador.
-
Los controles del operador están codificados por color una fácil identificación.
-
Escape horizontal frontal para una mayor visibilidad del operador
Sistema de presencia del operador.
-
El sistema mejorado de presencia del operador en el 2032R permite una operación con TDF fuera del asiento; sin embargo, el motor se apagará si el operador deja el asiento cuando la transmisión o la TDF media está encendida. (Ver el manual del operador para más instrucciones.)
-
En el 2025R, si el operador deja el asiento del tractor cuando la transmisión, TDF media o TDF trasera están conectadas, el motor se apagará.
Instrumentación
Una instrumentación completa viene como equipo estándar para una operación conveniente y confiable.
El panel de instrumentos de estilo automotriz actualizado incluye:
-
Luz indicadora de tracción a cuatro ruedas
-
Tach/horómetro
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Medidor de combustible eléctrico
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Luz indicadora de presión del aceite
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Luz indicadora del alternador
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Luz de accionamiento de TDF
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Luz de freno de estacionamiento
-
Luces de advertencia intermitentes
-
Luz de temperatura del refrigerante
Asiento con suspensión
Asiento con suspensión
El diseño actualizado del asiento ofrece un respaldo mejorado para una operación más cómoda.
El asiento se ajusta hacia adelante y hacia atrás según la conveniencia del operador.
La palanca de ajuste del asiento está ubicada a la derecha del asiento.
El asiento se abate hacia adelante para la protección contra los elementos.
El enganche rápido Quick-Hitch opcional de iMatch™ permite el acoplamiento fácil de los implementos.
Enganche rápido Quick-Hitch de iMatch
Enganche rápido Quick-Hitch de iMatch con acoplamiento de cortador giratorio
Una de la mayores preocupaciones del operador es la dificultad de enganchar los implementos del tractor. John Deere ha solucionado este problema con el enganche rápido Quick-Hitch de iMatch.
El enganche rápido Quick-Hitch de iMatch proporciona un fácil acoplamiento y un calce garantizado para todos los implementos de Categoría 1 que están diseñados para cumplir el estándar S278.6 de Categoría 1 de ASAE para enganches de sujeción rápida.
-
Todos los implementos requieren un juego de bujes para que el accesorio calce y funcione apropiadamente con el enganche rápido Quick-Hitch de iMatch. Un juego de bujes viene con el enganche rápido Quick-Hitch de iMatch.
NOTA: En la foto de arriba con el cortador giratorio, se muestra el juego de bujes BW15056. Estos bujes permiten a los ganchos en el iMatch y a los pasadores en el cortador giratorio calzar juntos apropiadamente. Todos los demás implementos (hojas de caja, fresadoras, hojas traseras, etc.) requerirán un juego de bujes para agrandar el pasador y lograr que calce con los ganchos del iMatch. Pueden encontrarse bujes de diferentes longitudes en el sistema de piezas o a través de un proveedor de bujes (ver dimensiones a continuación).
-
Buje superior
-
Diámetro interior: 1,93 a 1,96 cm (0,76 a 0,77 pulg.)
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Diámetro exterior: 3,15 a 3,18 cm (1,24 a 1,25 pulg.)
-
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Bujes inferiores
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Diámetro interior: 2,24 a 2,26 cm (0,88 a 0,89 pulg.)
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Diámetro exterior: 3,63 a 3,66 cm (1,43 a 1,44 pulg.)
-
Dimensiones del enganche rápido Quick-Hitch de iMatch
Dimensiones de iMatch
Geometría del implemento Quick-Hitch de iMatch
Dimensiones del implemento iMatch
Cambie fácilmente los implementos impulsados por la toma de fuerza con iMatch™ AutoHitch™
iMatch AutoHitch
Enganche rápido de 3 puntos iMatch
iMatch AutoHitch es la nueva generación del iMatch. Rápido enganche que permite a los operadores conectar el eje de toma de fuerza (PTO) de ciertos implementos (PTO impulsada). Este revolucionario sistema es el primero de su clase, lo que permite a un cliente el cambio de una cuchilla giratoria compatible a un roto cultivador compatible sin dejar el asiento del tractor.
John Deere continúa liderando el camino con diseños innovadores. Asegurarse de que puede cambiar rápida y fácilmente los implementos y accesorios de los tractores utilitarios compactos sin herramientas y experiencia.
Especificaciones
Especificaciones clave
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 17.8 kW 23.9 hp Potencia nominal SAE J1995 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | 13.4 kW 18 hp |
|||
| Sistema hidráulico de dirección | 13.25 L/min 3.5 gpm |
|||
| Sistema hidráulico del apero | 13.25 L/min 3.5 gpm |
|||
| Tipo de enganche | Categoría 1 limitada | |||
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 400 kg 882 lb |
|||
| Transmisión estándar; avance/retroceso | Hidrostática – 2 gamas | |||
| Control de crucero | Estándar | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | 813.5 kg 1793.4 lb |
|||
| Distancia entre ejes | 1600 mm 63 in. |
Motor
| Familia | GYDXL1.27NS1 HYDXL1.27NS1 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Fabricante | Yanmar | |||
| Engine model | 3TNV80F-NCJT | |||
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 17.8 kW 23.9 hp Potencia nominal SAE J1995 |
|||
| Clasificación de potencia ECE-R24 | ||||
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | 13.4 kW 18 hp |
|||
| Régimen nominal del motor | 3200 rpm | |||
| Tipo | Diésel | |||
| Tipo de bomba de inyección | Inyección indirecta | |||
| Rango de operación | 1270-3170 rpm | |||
| Aspiración | Natural | |||
| Conformidad con emisiones | Tier 4 Final | |||
| Cilindros y cilindrada | 3 / 1.267 L 3 / 77 cu in. |
|||
| Number of cylinders | Tres | |||
| Camisas de cilindro | En el monoblock de fundición | |||
| Calibre y carrera del pistón | 80 x 84 mm 3.2 x 3.3 in. |
|||
| Relación de compresión | 23:01 | |||
| Lubricación | Sistema presurizado | |||
| Sistema de refrigeración | Bomba de agua | |||
| Filtro del aire | Cartucho doble | |||
| Apagador del motor | Llave de contacto | |||
| Par del motor a régimen nominal | 53 Nm 39.09 lb-ft |
|||
| Par máx. del motor a 1900 rpm | ||||
| Capacidad del depósito de combustible | 23.8 L 6.3 gal. |
Sistema eléctrico
| Tipo | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Tamaño de la batería | 500 CCA | |||
| Alternador (12V) | 40 amp | |||
| Tamaño del arranque | 1.2 kW 1.6 hp |
|||
| Panel de instrumentos |
Sistema de combustible
| Tipo | Inyección indirecta | |||
|---|---|---|---|---|
| Consumo de combustible | 5.8 L/hr 1.5 U.S. gal./hr |
Transmisión
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión estándar; avance/retroceso | Hidrostática – 2 gamas | |||
| eHST | ||||
| Transmisión opcional; avance/retroceso | ||||
| Inversor a la izquierda | No | |||
| Cambio sobre la marcha | ||||
| Inversor de dirección; avance/retroceso | Pedales Twin-Touch | |||
| Transmission gear ranges | ||||
| Mando final | Engranaje dentado | |||
| Velocidad de avance | ||||
| Velocidad de retroceso | ||||
| Frenos | Disco húmedo | |||
| Dirección | Dirección asistida | |||
| Embrague, húmedo/seco | ||||
| Diámetro del disco de embrague en embrague húmedo | ||||
| Capacidad de eje | Delantero 612 kg 1349 lb Trasero 1100 kg 2425 lb |
|||
| Transmisión ultralenta | No | |||
| Control de crucero | Estándar | |||
| Bloqueo del diferencial | Sí | |||
| Cargas máximas enganche de arrastre (peso del tráiler) | ||||
| Cargas máximas enganche de vagón EDD (peso del tráiler) | ||||
| Carga EEC remolcable |
Sistema hidráulico
| Tipo | De centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | Dirección 13.25 L/min 3.5 gpm Apero 13.25 L/min 3.5 gpm 26.5 L/min 7.0 gpm |
|||
| Tipo de bomba | Engranaje | |||
| Presión de operación máxima, bar | 148.2 bar 2150 psi |
|||
| Tipo de control de tiro | Control de posición | |||
| Válvulas de control remoto disponibles | Dos |
Enganche de 3 puntos
| Tipo | Categoría 1 limitada | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 400 kg 882 lb |
|||
| Capacidad de elevación en extremos de enlace de elevación | 650 kg 1433 lb |
Toma de fuerza (TDF)
| Estándar | Trasera - 540 rpm Media - 2100 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcional | ||||
| Control | Independiente | |||
| Embrague | Disco húmedo | |||
| Freno (para PTO medio y trasero) | Disco húmedo | |||
| Dirección de rotación del PTO (visto por detrás) | ||||
| Engagement method |
Capacidades de fluido
| Cárter con filtro | 2.7 L 2.9 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión y sistema hidráulico, marcha | ||||
| Transmisión y sistema hidráulico, hidrostática | 10 L 2.6 gal. |
|||
| Caja de cambios de eje frontal (eje MFWD) | 3.4 L 0.9 gal. |
Mando final
| Tipo | Engranaje dentado | |||
|---|---|---|---|---|
| Accionamiento del bloqueo del diferencial sobre la marcha | Sí |
Puesto de conducción
| Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable OSHA, SAE, ASAE |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plataforma – Plana/no plana | Tres piezas semiplanas | |||
| Ubicación de la caja de cambios - consola/suelo | Lado izquierdo |
Cabina
| Conformidad | ||||
|---|---|---|---|---|
| Visibilidad | ||||
| Aire acondicionado, diferencial de temperatura | ||||
| Puertas | ||||
| Clasificación en espiga del conductor según 2009/76/EC | ||||
| Sistema de suspensión del asiento | ||||
| Distancia entre ejes | ||||
| Rango del ancho de vía delantero | ||||
| Ajuste del ancho de vía trasero mínimo | ||||
| Espacio del eje delantero | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Peso de funcionamiento sin lastre | ||||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) |
Dimensiones MFWD
| Altura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Distancia entre ejes | 1600 mm 63 in. |
|||
| Espacio del eje delantero | 316 mm 12.5 in. |
|||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | 2.65 m 8.7 ft |
|||
| Diferencial de deslizamiento límite | No | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | 753 kg 1660 lb |
|||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | 813.5 kg 1793.4 lb |
Neumáticos estándar
| Delantero | R3 Turf - 23x8.50-12 R4 Industrial - 23x8.50-12 R3 Radial - 220/55-R12 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | R3 Turf - 31x13.5-15 R4 Industrial - 12-16.5 R3 Radial - 280/70-R16 |
|||
| Front tread range | 95.3 cm 37.5 in. |
|||
| Rear tread spacing |
Varios
| Silenciador debajo del capó | Sí | |||
|---|---|---|---|---|
| Control de la SCV tipo joystick | Sí | |||
| Planetaria a bordo | ||||
| Tipo de eje | Embridado | |||
| Toolbox | Sí | |||
| Tilt steering wheel | Sí | |||
| 12-V Outlet | Sí |
Información adicional
| Fecha de la Información |
|---|
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