El tractor compacto 2032R está diseñado para clientes que desean la potencia y productividad de un tractor de mayor tamaño sin comprometer la calidad, la versatilidad y la rentabilidad. El tractor 2032R puede utilizarse para una gran variedad de tareas. Se utiliza principalmente para segar, cortar y aplicaciones con roto-cultivador así como otras funciones que utilizan el enganche de 3 puntos.
Motor diésel Yanmar de 3 cilindros, serie TNV
2036R
El motor Yanmar® diésel 3TNV86T-NJT de 1.5 L de cilindrada, con refrigeración por agua, desarrolla 36.6 HP en el modelo 2036R.
Modelo |
Número de cilindros |
Desplazamiento del motor |
Aspiración |
HP del motor* |
HP del motor** |
HP de TDF |
2036R |
3 |
1.5 L |
Turboalimentado |
36.6 |
35.9 |
30.0 |
*Potencia del motor 36.6 HP (26.9 kW) al régimen nominal (97/68/CE) (2036R)
**Potencia del motor 35.9 HP (26.4 kW) al régimen nominal (ECE-R24) (2036R)
El motor Yanmar de la Serie TNV presenta estas características:
Yanmar es una marca registrada de Yanmar Company Limited.
Los tractores 2R están equipados con una transmisión hidrostática (HST) de dos grupos, incorporada en una carcasa de transmisión de aluminio fundido. El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de un conjunto de bomba y motor en circuito cerrado. Las velocidades de trabajo infinitamente variables permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a cualquier tarea.
Las características de seguridad de la transmisión HST incluyen:
Pedales de control Twin Touch
La ventaja de John Deere – Los pedales de control Twin Touch ofrecen diversas ventajas importantes respecto a los tractores HST de otras marcas.
El control de crucero electrónico forma parte del equipamiento de serie de los tractores 2R. El control de crucero se activa y se desactiva de forma electrónica mediante un interruptor basculante situado en la parte derecha de la consola del operador.
Interruptor del eThrottle
Los tractores 2036R están equipados con la característica eThrottle. Esta característica está diseñada para controlar el uso del acelerador a todo motor y así reducir la sonoridad y el consumo de combustible. Con el eThrottle conectado, el régimen del motor y la velocidad de la transmisión aumentan al pisar los pedales Twin Touch. Esta característica resulta beneficiosa en muchas aplicaciones diferentes, especialmente para trabajar con enganche delantero y cargador frontal y al realizar transporte en carretera o en estacionamientos.
Para la activación del sistema, el operador solo debe accionar el interruptor situado en el lado derecho de la consola frontal. Una vez activado el sistema, el régimen del motor aumenta o se reduce según se pisen los pedales TwinTouch de control de la transmisión.
Los operadores consiguen las máximas ventajas de este sistema al trabajar con cargador frontal, aumentando el régimen del motor con la palanca del acelerador hasta al menos el 50 por ciento. Una vez ajustado el acelerador manual, el sistema eThrottle contribuye a acrecentar la sensación de aumento de potencia cuando el cliente carga la cuchara con material de una pila. Cuando más se pise el pedal TwinTouch, más aumenta el régimen del motor. En estas circunstancias, cuando el operador pisa el pedal, el motor trabaja con el acelerador entre el 50 por ciento y el 100 por cien de su apertura. No bajará a menos del 50 por ciento hasta que se baje la palanca del acelerador manual.
Para las aplicaciones de transporte, recomendamos conectar el eThrottle pero dejar el acelerador al ralentí para que el sistema eThrottle pueda controlar toda la gama de regímenes del motor desde el 0 hasta el 100 por cien.
En aplicaciones con la toma de fuerza (TDF) como la siega o la retirada de nieve, no se recomienda el uso del eThrottle ya que los implementos movidos por la TDF no suelen requerir una velocidad constante para funcionar adecuadamente.
Sauer-Danfoss es una marca comercial de Sauer-Danfoss Incorporated.
Cabina Comfort (opcional)
La estación del operador ha sido diseñada para ofrecer la máxima comodidad y visibilidad al operador. La distribución ergonómica de los mandos y su codificación por colores y formas facilita su identificación y manejo. El diseño de la estación del operador permite sentirse integrado en el tractor, aumentando la comodidad y la estabilidad. La cabina Comfort opcional, con asiento equipado con suspensión neumática y tapizado textil, resulta un entorno perfecto para trabajar largas jornadas, protegiendo de las condiciones meteorológicas adversas.
Entre las principales características de la plataforma de mando de los tractores 2R destacan:
Escalón de acceso en el lado izquierdo
Asiento Premium con suspensión neumática
El suave tapizado del asiento con suspensión neumática proporciona un viaje cómodo. El respaldo alto y acolchado facilita al operador los giros para ver los aperos traseros. El tractor con plataforma de conducción abierta (OOS) incluye un cómodo asiento amarillo con suspensión mecánica.
Entre las principales características de la plataforma de mando destacan:
Palanca de inclinación del volante
Cabina Comfort opcional
La cabina opcional Comfort de John Deere para los tractores 2R viene instalada de fábrica y hace que este modelo de tractor resulte todavía más atractivo para los clientes que utilizan a diario el modelo 2036R. La puerta sin bastidor, totalmente de cristal se abre por completo para facilitar el acceso y el asiento Premium con tapizado textil y suspensión neumática, con posición horizontal y altura ajustable, garantiza una posición del asiento perfecta para el operador en sus largas jornadas laborales. El parabrisas y la ventanilla trasera térmica se abren para permitir la ventilación del vehículo, mientras que un potente sistema de calefacción ofrece protección y comodidad durante todo al año. Ya se trate de trabajos con un cargador frontal o un apero delantero (como retirar nieve), o de siega, laboreo, corte giratorio o con heno ligero, los tractores con cabina tienen la versatilidad y la capacidad de llevar a cabo el trabajo, protegiendo al mismo tiempo al operador frente a los elementos.
Ventanilla trasera con luna térmica
Cómodo entorno de trabajo
La cabina Comfort incluye:
Características de seguridad de la cabina
Panel de instrumentos de nuevo diseño
Mandos CommandCut
El tractor 2036R incorpora un sistema de elevación de la plataforma de corte actualizado, lo que permite unos ajustes rápidos y precisos de la altura de corte girando un selector y accionando una palanca. Los identificadores en los mandos permiten un manejo simple y repetible. El selector de altura de corte (HOC) y la palanca de elevación/descenso están situados en la consola derecha siendo fácilmente accesibles para el operador. Algunas de las ventajas de este sistema son las siguientes:
El mantenimiento y servicio periódico son imprescindibles para asegurar el rendimiento, la productividad y la duración del tractor.
Cierres manuales de un cuarto de vuelta
El panel derecho del tractor puede ser retirado con facilidad
Sensor de obstrucción del filtro de aire
Ubicación de la boca de llenado de combustible / depósito de combustible en guardabarros izquierdo
Cilindros de gas del capó
Todos los puntos del plan de mantenimiento diario pueden llevarse a cabo sin utilizar herramientas:
NOTA: Consulte siempre el manual del operador para cuestiones relativas al mantenimiento completo y a las recomendaciones de mantenimiento.
Interruptor del eThrottle
Los tractores 2036R están equipados con la característica eThrottle. Esta característica está diseñada para reducir el uso del acelerador al máximo para reducir el nivel de ruido y el consumo de combustible. Con el eThrottle conectado, el régimen del motor y la velocidad de la transmisión aumentan al pisar los pedales Twin Touch™. Esta característica resulta benéfica en muchas aplicaciones diferentes, especialmente para trabajar con enganche delantero y cargador frontal y al realizar transporte en carretera o en estacionamientos.
Para la activación del sistema, es necesario accionar el interruptor situado en el lado derecho de la consola frontal. Una vez activado el sistema, el régimen del motor aumenta o se reduce según se pisen los pedales Twin Touch de control de la transmisión.
Los productores consiguen las máximas ventajas de este sistema al trabajar con cargador frontal, aumentando el régimen del motor con la palanca del acelerador hasta al menos el 50 por ciento. Una vez ajustado el acelerador manual, el sistema eThrottle contribuye a aumentar la sensación de aumento de potencia cuando el productor carga el cucharón con material de una pila. Cuando más se pise el pedal Twin Touch, más aumenta el régimen del motor. En estas circunstancias, cuando el productor pisa el pedal, el motor trabaja con el acelerador entre el 50 por ciento y el 100 por ciento. No bajará a menos del 50 por ciento hasta que se baje la palanca del acelerador manual.
Para las aplicaciones de transporte, recomendamos conectar el eThrottle pero dejar el acelerador al ralentí a fin de que el sistema eThrottle pueda controlar toda la gama de regímenes del motor desde el 0 hasta el 100 por ciento.
En aplicaciones con la toma de fuerza (TDF) como la podadora, no se recomienda el uso del eThrottle ya que los implementos movidos por la TDF suelen requerir una velocidad constante para funcionar adecuadamente.
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 23,3 kW 31,2 hp Potencia nominal SAE J1995 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | 18 kW 24,2 hp |
|||
| Sistema hidráulico de dirección | 15 L/min 4 gpm |
|||
| Sistema hidráulico del apero | 20,2 L/min 5,3 gpm |
|||
| Tipo de enganche | Categoría 1 | |||
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 615 kg 1356 lb |
|||
| Transmisión estándar; avance/retroceso | Transmisión hidrostática (HST) | |||
| Control de crucero | Estándar | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | 1105 kg 2436 lb |
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| Distancia entre ejes | 172,5 cm 67,9 in. |
| Familia | GYDXL1,64NDA | |||
|---|---|---|---|---|
| Fabricante | Yanmar | |||
| Engine model | 3TNV88C-NJT | |||
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 23,3 kW 31,2 hp Potencia nominal SAE J1995 |
|||
| Clasificación de potencia ECE-R24 | --- | |||
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | 18 kW 24,2 hp |
|||
| Régimen nominal del motor | 2500 rpm | |||
| Tipo | Inyección directa | |||
| Tipo de bomba de inyección | Inyección directa | |||
| Rango de operación | 1000-2650 rpm | |||
| Aspiración | Natural | |||
| Conformidad con emisiones | Tier 4 Final | |||
| Cilindros y cilindrada | 3 / 1,642 L 3 / 100,2 cu in. |
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| Number of cylinders | Tres | |||
| Camisas de cilindro | Bloque de fundición | |||
| Calibre y carrera del pistón | 88 x 90 mm 3,46x3,54 in. |
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| Relación de compresión | 19,1:1 | |||
| Lubricación | Presurizado | |||
| Sistema de refrigeración | Bomba de agua | |||
| Filtro del aire | Cartucho doble | |||
| Apagador del motor | Llave de contacto | |||
| Par del motor a régimen nominal | 86 Nm 63,4 lb-ft |
|||
| Par máx. del motor a 1900 rpm | --- | |||
| Capacidad del depósito de combustible | 32 L 8,5 U.S. gal. |
| Tipo | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Tamaño de la batería | 500 CCA | |||
| Alternador (12V) | 85 amp | |||
| Tamaño del arranque | 1,4 kW 1,9 hp |
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| Panel de instrumentos | --- |
| Tipo | Inyección directa | |||
|---|---|---|---|---|
| Consumo de combustible | --- |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión estándar; avance/retroceso | Transmisión hidrostática (HST) | |||
| eHST | --- | |||
| Transmisión opcional; avance/retroceso | --- | |||
| Inversor a la izquierda | --- | |||
| Cambio sobre la marcha | --- | |||
| Inversor de dirección; avance/retroceso | Pedales Twin-Touch | |||
| Transmission gear ranges | --- | |||
| Mando final | Engranaje maestro | |||
| Velocidad de avance | --- | |||
| Velocidad de retroceso | --- | |||
| Frenos | Disco húmedo | |||
| Dirección | Dirección asistida | |||
| Embrague, húmedo/seco | --- | |||
| Diámetro del disco de embrague en embrague húmedo | --- | |||
| Capacidad de eje | Delantero 880 kg 1940 lb Trasero 1089 kg 2400 lb --- |
|||
| Transmisión ultralenta | No | |||
| Control de crucero | Estándar | |||
| Bloqueo del diferencial | Sí | |||
| Cargas máximas enganche de arrastre (peso del tráiler) | 500 kg 1102 lb |
|||
| Cargas máximas enganche de vagón EDD (peso del tráiler) | --- | |||
| Carga EEC remolcable | --- |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | Dirección 15 L/min 4 gpm Apero 20,2 L/min 5,3 gpm 35,2 L/min 9,3 gpm |
|||
| Tipo de bomba | Marcha | |||
| Presión de operación máxima, bar | 172,37 bar 2500 psi |
|||
| Tipo de control de tiro | Control de posición | |||
| Válvulas de control remoto disponibles | Hasta tres |
| Tipo | Categoría 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 615 kg 1356 lb |
|||
| Capacidad de elevación en extremos de enlace de elevación | --- |
| Estándar | Trasera - 540 rpm Media - 2000 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcional | --- | |||
| Control | Independiente | |||
| Embrague | Independiente | |||
| Freno (para PTO medio y trasero) | Disco húmedo | |||
| Dirección de rotación del PTO (visto por detrás) | --- | |||
| Engagement method | --- |
| Cárter con filtro | 4,5 L 4,8 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión y sistema hidráulico, marcha | --- | |||
| Transmisión y sistema hidráulico, hidrostática | 14,6 L 3,9 gal. |
|||
| Caja de cambios de eje frontal (eje MFWD) | 3,4 L 0,9 gal. |
| Tipo | Engranaje dentado | |||
|---|---|---|---|---|
| Accionamiento del bloqueo del diferencial sobre la marcha | Sí |
| Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable ASABE S478 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plataforma – Plana/no plana | Plano | |||
| Ubicación de la caja de cambios - consola/suelo | Lado izquierdo |
| Conformidad | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Visibilidad | --- | |||
| Aire acondicionado, diferencial de temperatura | --- | |||
| Puertas | --- | |||
| Clasificación en espiga del conductor según 2009/76/EC | --- | |||
| Sistema de suspensión del asiento | --- | |||
| Distancia entre ejes | --- | |||
| Rango del ancho de vía delantero | --- | |||
| Ajuste del ancho de vía trasero mínimo | --- | |||
| Espacio del eje delantero | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | --- | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | --- | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | --- |
| Altura | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Distancia entre ejes | 172,5 cm 67,9 in. |
|||
| Espacio del eje delantero | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | 2,75 m 9,02 ft |
|||
| Radio de viraje sin frenos | 3 m 9,84 ft |
|||
| Diferencial de deslizamiento límite | --- | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | --- | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | 1105 kg 2436 lb |
| Delantero | R1 agricultura 7,00-12 R3 césped 23x8,50-14 R4 industrial 23x8,50-14 R3 radial de césped 200/60 R15 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | R1 agricultura 12,4-16 R3 césped 14-17,5 R4 industrial 14-17,5 R3 radial de césped 300/70 R20 |
|||
| Front tread range | --- | |||
| Rear tread spacing | --- |
| Silenciador debajo del capó | Sí | |||
|---|---|---|---|---|
| Control de la SCV tipo joystick | Sí | |||
| Planetaria a bordo | --- | |||
| Tipo de eje | Embridado | |||
| Toolbox | Sí | |||
| Tilt steering wheel | Sí | |||
| 12-V Outlet | Sí |
| Fecha de la Información | --- |
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