4044MTractor Compacto de 43.1 hp
- Motor diésel Yanmar potente y confiable
- Opciones de transmisión PowrReverser™ o eHydrostatic
- Doble tracción estándar
- Categoría 1, enganche de 3 puntos compatible con enganche rápido iMatch™
Tractores Compactos Serie 4
El llamativo diseño de los tractores 4M y 4R suma una apariencia atractiva y funcional similar a la de los tractores agrícolas de mayor tamaño. Entre las ventajas de un diseño como este se incluyen:
Nuevo diseño con rejilla fija y capó con panel lateral que permite un óptimo sellado del compartimento de refrigeración. También la rejilla frontal se desliza hacia arriba hasta una posición de mantenimiento integrada para ofrecer un acceso más fácil a la batería así como, el salpicadero fácilmente desmontable que facilita el acceso para realizar el mantenimiento.
Características
Expandir
Contraer
Tractor 4R
Potente motor Yanmar®
Filtro de aire de tipo seco
Palanca de la transmisión PowrReverser™
Embragues de avance/retroceso
Engranajes de corte helicoidal
Transmisión eHydro™ de Danfoss®
Pedales de control Twin Touch™
Control de crucero opcional en los tractores 4M
Plataforma de conducción diseñada para facilitar el acceso al tractor
Diseño cómodo y práctico
Cinturones de seguridad retráctiles
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ con acoplamiento de segadora giratoria
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ (LVB25976)
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ con acoplamiento de segadora giratoria (LVB25976)
Paneles laterales extraíbles
Posición de mantenimiento integrada de la rejilla
Salpicadero extraíble
El atractivo diseño proporciona mayor visibilidad y facilidad de mantenimiento
Tractor 4R
El llamativo diseño de los tractores 4M y 4R suma una apariencia atractiva y funcional similar a la de los tractores agrícolas de mayor tamaño. Entre las ventajas de un diseño como este se incluyen:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Nuevo diseño con rejilla fija y capó con panel lateral que permite un óptimo sellado del compartimento de refrigeración
- La rejilla frontal se desliza hacia arriba hasta una posición de mantenimiento integrada para ofrecer un acceso más fácil a la batería
- Salpicadero fácilmente desmontable que facilita el acceso para realizar el mantenimiento
- Faros de carretera halógenos de tipo envolvente
- Biseles integrados de los faros de carretera premium integrados tipo automotriz
- Diseño audaz
- Diseño del capó con una curvatura muy pronunciada que aporta una apariencia más homogénea y aumenta la visibilidad
- Silenciador híbrido de serie en tractores con cabina para aumentar la visibilidad y seguridad del operador
- A baja velocidad, cuando el tractor está limpiando el filtro, la salida de los gases de escape se dirige a la salida del silenciador vertical. En los demás casos, la salida de los gases de escape se dirige hacia la salida del silenciador descendente.
- El silenciador lateral de serie en tractores con plataforma de conducción abierta asegura un mínimo impacto del calor en el operador
El resultado suma al tractor una apariencia distintiva al tractor.
NOTA: Si el tractor está equipado con un silenciador vertical opcional de instalación en campo, el tubo del escape debe retirarse antes de abrir y cerrar el capó del tractor.
El potente motor diésel Yanmar® proporciona potencia de sobra con cargas pesadas
Potente motor Yanmar®
El motor diésel Yanmar® cuenta con una reserva de par elevada, lo que le proporciona una gran potencia con cargas pesadas.
El motor de 4 cilindros tiene niveles bajos de emisiones de gases de escape y niveles de ruidos reducidos. Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final (FT4) de la Agencia de Protección Ambiental (EPA).
| Modelo | Cantidad de cilindros | Cilindrada | Aspiración | Revoluciones por minuto nominales | Potencia bruta del motor* | Potencia bruta, ps* | Potencia de la TDF |
| 4044M/R | 4 | 2,2 L (134,25 cu in) | Natural | 2600 | 31,7 kW (42,5 hp) | 43,1 PS | 24,2 kW (32,5 hp) |
*Hp del motor (kW), potencia bruta SAE J1995: 43,1 (31,7) a 2600 r/min, cilindrada (PS), cu in (L): 134,25 (2,2)
El motor utiliza las últimas tecnologías para optimizar la economía de combustible, aumentar el control y la precisión, y reducir el impacto medioambiental.
El sistema de conducto común (CRS) optimiza la economía de combustible y reduce los costos operativos en comparación con los motores que no utilizan la tecnología CRS. La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más pequeñas que se queman completamente. Esto mejora el ahorro de combustible y reduce los costos operativos.
La unidad de control electrónico (ECU) proporciona un control óptimo del combustible y alta precisión. La ECU monitoriza y controla el motor. Monitoriza continuamente las condiciones del motor y ajusta la dosificación de combustible para asegurar el máximo rendimiento con emisiones reducidas.
El motor viene equipado con un sistema de post-tratamiento. El sistema funciona automáticamente. El filtro de escape consiste en un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas contenidas en los gases de escape. Utilizando un proceso de limpieza natural, la mayor parte de las partículas atrapadas en el filtro de escape son eliminadas por el calor del flujo de escape generado por el uso normal. En situaciones de bajas temperaturas, bajo régimen del motor o factores de carga anómalos, se inicia un ciclo de limpieza activa. Durante este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases de escape se eleva mediante la inyección de combustible adicional al catalizador de oxidación diésel (DOC) durante el ciclo de escape normal del motor.
Después de varias horas de uso, el filtro de escape puede requerir una limpieza de cenizas.
Limpieza del DPF
Dependiendo de la carga del tractor, así como de la temperatura ambiente, la humedad y el régimen del motor, el DPF puede acumular partículas, por lo que requerirá una limpieza. La limpieza del filtro se determina por una de las tres condiciones siguientes:
- Una estimación temporal para la limpieza del filtro
- Sensores de presión de DOC/DPF
- Una estimación de acumulación de partículas basada en las condiciones de carga
La limpieza del filtro se llevará a cabo cuando se cumpla una de las tres condiciones.
Existen tres tipos diferentes de procesos de limpieza de filtro:
- Regeneración pasiva
- Regeneración activa
- Limpieza del filtro con el tractor estacionado
Regeneración pasiva
La regeneración pasiva ocurre de manera natural cuando el motor genera calor suficiente como para oxidar las partículas. Este proceso automático sucede de manera continua en condiciones normales de funcionamiento. Durante la regeneración pasiva no aparecen iconos ni símbolos en la pantalla.
NOTA: La regeneración pasiva no requiere la intervención del operador, y no hay necesidad de interrumpir el funcionamiento del tractor.
Regeneración activa
Si no se logran las condiciones para la regeneración pasiva (temperatura, carga o velocidad), entonces se eliminan las partículas mediante la regeneración activa.
Para lograr las condiciones necesarias, el sistema de gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la regeneración activa. El sistema ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el flujo de escape por un periodo breve. El combustible se vaporiza y reacciona químicamente con el catalizador del DOC para generar calor y oxidar las partículas diésel.
Es importante destacar que en ningún caso se quema el combustible que se encuentra en el DOC/DPF, ni se producen llamas dentro del DOC/DPF.
Al igual que sucede con la regeneración pasiva, la regeneración activa no requiere la intervención del operador, ni hay necesidad de interrumpir el funcionamiento del tractor.
Limpieza del filtro con el tractor estacionado
En determinados casos, cuando la regeneración pasiva y la regeneración activa del filtro no han eliminado totalmente las partículas del sistema, puede ser necesaria una limpieza del filtro con el tractor estacionado. Lo más probable es que la única vez que sea necesario realizar la limpieza estacionaria del filtro sea cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro durante un periodo de tiempo prolongado y se hayan ignorado las múltiples advertencias que indicaban la necesidad de activar la limpieza del filtro, o cuando se haya utilizado el tractor con carga reducida. También es posible que sea necesario realizar una limpieza del filtro con el tractor estacionado si se ha interrumpido deliberadamente el proceso de limpieza automática del filtro en múltiples ocasiones, o si la limpieza activa del filtro no se pudo realizar en numerosas ocasiones porque un componente no funcionaba. En estos casos poco comunes, el operador deberá estacionar el tractor y comenzar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza del filtro con el tractor estacionado se debe activar en función del uso y el funcionamiento del tractor. Este proceso dura aproximadamente 30 minutos. Para más información, consulte el manual del operador.
Este sistema controla continuamente los niveles de cenizas del tractor, asegurando que funcione siempre a pleno rendimiento. Esto asegura siempre el máximo rendimiento.
NOTA: El número de horas desde la última regeneración y el porcentaje de cenizas se indican en la pantalla LCD.
Las principales características del motor son:
- El régimen de trabajo reducido con la toma de fuerza (TDF) de 540 r/min mejora la economía de combustible, reduce la sonoridad y las vibraciones y alarga la duración del motor
- Diseño de cilindros construidos en bloque para un enfriamiento óptimo y una vida útil prolongada
- Los taqués hidráulicos son más silenciosos y no requieren ajuste
- El cigüeñal reforzado ofrece mayor superficie de apoyo para una vida útil más larga
- El CRS optimiza la economía de combustible y reduce los costos operativos
- La ECU proporciona el máximo control y precisión
- Inyección directa de combustible
- Mejora el arranque
- Inyecta combustible directamente sobre la parte superior de los pistones para lograr una combustión más eficiente
- Desarrolla más potencia por unidad de combustible
- Elementos calentadores de combustible (auxiliar de arranque para tiempo frío)
- El enfriador de aceite del motor refrigera el aceite alargando la duración del motor
- El arranque y parada por llave de contacto eliminan la necesidad de un mando de corte de combustible
- El solenoide eléctrico cierra inmediatamente el suministro de combustible cuando se apaga la llave de contacto
- El depósito transparente de recuperación de refrigerante permite al operador comprobar el nivel de refrigerante sin necesidad de retirar la tapa del radiador
- Un compartimento sellado del radiador mantiene la suciedad y los residuos fuera del capó
Filtro de aire de tipo seco
- Filtro de aire seco con indicador de mantenimiento de aire electrónico y elementos de seguridad
- Indicador de restricción de aire electrónico que alerta al operador cuando es necesario realizar el mantenimiento del filtro de aire
- Diseño de cartucho doble para mayor protección del motor
- Mantenimiento sencillo
- Silenciador lateral estándar
- Descarga los gases lejos del operador, lo que reduce el ruido del motor
- Aumenta la visibilidad al utilizar una pala cargadora frontal o un accesorio frontal
- Escape vertical opcional
Yanmar® es una marca comercial de Yanmar Company Limited.
La transmisión PowrReverser™ permite cambiar el sentido de la marcha sin pisar el embrague
La transmisión PowrReverser™ permite cambiar el sentido de la marcha sin pisar el embrague
Palanca de la transmisión PowrReverser™
La transmisión PowrReverser™ 12/12 está disponible en los tractores 4M y 4R.
La transmisión PowrReverser™ ofrece inversión hidráulica del sentido de avance. Esto permite una selección de marchas entre avance y retroceso sin embrague, utilizando una palanca que hace posible cambiar el sentido de la marcha de forma rápida y sencilla.
- Con la transmisión PowrReverser™ no es necesario que el operador utilice el embrague para cambiar entre avance y retroceso
La transmisión PowrReverser™ dispone de un embrague en baño de aceite de accionamiento hidráulico. Dos conjuntos de embrague multidisco (uno de avance y otro de retroceso) se accionan hidráulicamente cuando se sitúa la palanca direccional (del inversor) en la posición de avance o retroceso.
Cada conjunto de embrague está formado por tres discos de embrague grandes con un diámetro de 12,7 cm (5 in) refrigerados con aceite que permiten una excelente disipación del calor y una mayor duración del embrague.
Embragues de avance/retroceso
- El embrague A se utiliza para el avance del tractor
- El embrague B se utiliza para el retroceso del tractor
Principales características de la transmisión PowrReverser™:
- 12 velocidades de avance/12 de retroceso (12A/12R)
- La palanca del inversor, situada a la izquierda de la consola de instrumentos, permite al operador hacer cambios de sentido sin embragar
- Rápido selector de avance para un mejor manejo de la pala cargadora frontal
- Los sincronizadores de doble cono permiten hacer cambios de marcha sincronizados utilizando el embrague sobre la marcha
- Los sincronizadores de doble cono permiten hacer cambios de marcha sincronizados sin ningún esfuerzo
- Engranajes de corte helicoidal para un funcionamiento silencioso
Engranajes de corte helicoidal
- Marchas con un espaciado perfecto para trabajos de siega, con pala cargadora frontal y de transporte
- El interruptor de seguridad de arranque evita que el tractor arranque cuando la transmisión (cambio principal) no está en punto muerto
- Los embragues de doble disco en baño de aceite aseguran una larga duración del embrague
- El cambio entre marchas no está sincronizado
- Los modelos con transmisión PowrReverser™ disponen de controles manuales y por pedal
- Son especialmente útiles cuando se utiliza una pala cargadora frontal
Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor está disponible con una transmisión hidrostática (eHydro™) de control electrónico con tres grupos.
- El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor
- Actúa como embrague y como transmisión
- Proporciona un par de apriete elevado para el arranque
- Reduce los picos de carga del tren de transmisión
La empresa Danfoss® alimenta tanto la bomba como el motor. Esto garantiza la absoluta compatibilidad de los componentes y proporciona la máxima eficiencia.
La transmisión hidrostática electrónica es ideal para trabajos en los que la productividad es imprescindible, como con palas cargadoras frontales o aplicaciones de segado.
Los pedales de control Twin Touch™ permiten al operador seleccionar ambos sentidos de avance y la velocidad con un solo toque del pedal.
Principales características de la transmisión eHydro™:
- Velocidades de avance infinitamente variables en cada grupo, lo que permite al operador adaptar la velocidad del tractor a cualquier tarea.
- Cambio de sentido rápido y sencillo sin utilizar el embrague
- Pedales Twin Touch™ que ofrecen un funcionamiento de avance/retroceso rápido y sencillo
- Control de crucero opcional
- El interruptor de control de crucero está situado en la consola derecha para un fácil acceso
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente y permite fijar la velocidad de forma más precisa
Transmisión eHydro™ de Danfoss®
La transmisión eHydro™ de Danfoss® se utiliza para conseguir un funcionamiento confiable. Las características de durabilidad incluyen:
- Eje con muñón forjado y grandes dimensiones incorpora unos soportes de cojinetes más grandes para reducir las vibraciones y el ruido.
- Sección central fabricada en hierro dúctil (mucho más resistente que el hierro gris utilizado en muchas transmisiones de la competencia).
- El enfriador de aceite de la transmisión refrigera el aceite de la carcasa y prolonga la vida útil de la transmisión.
Entre las características de seguridad de la transmisión eHydro™ se incluyen:
- El tractor arrancará con uno o ambos pedales pisados, pero no se moverá hasta que ambos pedales regresen a punto muerto
- Presencia del operador: el tractor se detiene cuando el operador abandona el asiento, pero el motor no se detiene a menos que la toma de fuerza (TDF) esté conectada
Ventaja principal de John Deere
Pedales de control Twin Touch™
Los pedales de control Twin Touch™ ofrecen diversas ventajas importantes con respecto a los tractores hidrostáticos de otras marcas.
- Algunos tractores hidrostáticos de otras marcas utilizan un pedal basculante (punta-tacón) para controlar el manejo del sistema hidrostático
- Esto obliga al operador a utilizar la punta y el talón del pie para cambiar el sentido de la marcha y produce mayor cansancio
Control de crucero opcional
Control de crucero opcional en los tractores 4M
El control de crucero forma parte del equipo opcional en los tractores 4M con transmisión eHydro™. El control de crucero se conecta y desconecta electrónicamente y está situado en la consola derecha.
- Mantiene la velocidad de avance deseada sin presión en el pedal
- El control de crucero se conecta pulsando el mando cuando se alcanza la velocidad deseada
- El sensor de velocidad también permite al tractor mantener la velocidad establecida al subir o bajar pendientes
- Para desactivar el control de crucero, realice una de las siguientes acciones:
- Aplique presión en los frenos de giro opuestos de los pedales eHydro™
- Desconecte el interruptor de control de crucero
- Pise brevemente el pedal del mando de inversión
Sistema MotionMatch™
El sistema MotionMatch™, incluido de forma estándar en los tractores de la serie 4M, puede ajustarse a través de la pantalla de la consola central. Ofrece ajustes variables para ya sea acortar o alargar la respuesta cuando el pedal HST es aplicado o liberado.
Información sobre números de serie afectados por el cambio
Todos los tractores del año de fabricación 2016 y posteriores, con números de serie posteriores a los listados abajo, están equipados con las opciones MotionMatch™ y LoadMatch™ de fábrica
- 4044M: 1LV4044MCGG100594
Para tractores del año de fabricación 2016 y anteriores, con números de serie anteriores a los listados arriba, estos recursos están disponibles con una actualización de software para la máquina.
Danfoss® es una marca comercial de Danfoss Incorporated.
Sistema de administración de potencia LoadMatch™
LoadMatch™ es una característica estándar en los tractores de la serie 4R.
En caso de que los requisitos de par de apriete del motor aumenten significativamente, la transmisión reducirá la velocidad de avance del tractor para compensar el incremento de carga en la transmisión, maximizando el par de apriete en las ruedas motrices y minimizando las paradas.
Los mandos adaptan de forma automática la compensación LoadMatch™ en función del uso del tractor. Las aplicaciones de TDF necesitan menos fluctuaciones de régimen del motor y, por lo tanto, adapta la pérdida de régimen en función de la velocidad de la TDF. La adaptación aumenta la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la entrega de par de apriete según el uso del tractor.
Aunque generalmente está siempre conectado, LoadMatch™ puede desconectarse desde la pantalla de la consola central.
La plataforma de conducción es cómoda y práctica
Adición de caja de herramientas opcional en consola central
Plataforma de conducción diseñada para facilitar el acceso al tractor
Plataforma de conducción diseñada para facilitar el acceso al tractor.
La práctica disposición de los pedales de freno y la nueva ubicación de los controles del operador proporcionan una plataforma limpia y plana, con un amplio espacio para las piernas del operador.
- El capó y los guardabarros están hechos de polímero resistente a los impactos, diseñado para eliminar la posibilidad de que se produzca oxidación y con alta resistencia a las abolladuras que pueden producirse en capós y guardabarros de metal.
- El capó ofrece un acabado tipo automoción de aspecto brillante con una excelente resiliencia y alta resistencia a la decoloración por exposición a la luz solar.
Diseño cómodo y práctico
Entre las principales características de la plataforma de conducción se incluyen:
- Las asas de gran tamaño de los guardabarros facilitan el acceso y la salida del tractor.
- Los controles están codificados por colores y formas para que el operador pueda identificarlos con mayor facilidad.
- El asiento con suspensión mecánica opcional aumenta la comodidad y reduce el cansancio del operador.
- Se incluye como parte del equipo estándar un escalón en el lado izquierdo para facilitar el acceso a la plataforma de conducción.
- El cómodo asiento con suspensión mecánica proporciona al operador una marcha cómoda. El asiento se pliega hacia delante para proporcionar protección frente a los fenómenos meteorológicos.
- La suspensión del asiento puede ajustarse al peso y la estatura del operador.
- El ajuste de peso del operador se adapta al peso del operador desde 52 kg hasta 125 kg (de 115 lb a 275 lb).
- El asiento se ajusta longitudinalmente a la altura del operador, con la palanca situada bajo el asiento.
Cinturones de seguridad retráctiles
- Los cinturones de seguridad retráctiles no se enredan en la suspensión del asiento y los controles
La función de enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ opcional permite un acoplamiento sencillo del accesorio
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ con acoplamiento de segadora giratoria
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ (LVB25976)
Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ con acoplamiento de segadora giratoria (LVB25976)
Una de las grandes preocupaciones del operador es la dificultad para conectar accesorios de tractores. John Deere ha abordado este problema con el enganche rápido Quick-Hitch iMatch™.
El enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ proporciona un acoplamiento sencillo y un encaje garantizado para todos los accesorios de la Categoría 1 diseñados para cumplir con la norma ASAE S278.6 Categoría 1 para enganches de acoplamiento rápido.
- Todos los accesorios requieren un conjunto de casquillos para que el accesorio se adapte y funcione adecuadamente con el enganche rápido Quick-Hitch iMatch™. El enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ incluye un conjunto de casquillos.
NOTA: El conjunto de casquillos puede verse en la imagen anterior. Estos casquillos permiten que los ganchos en el iMatch™ y los pasadores en el accesorio encajen entre sí adecuadamente. Todos los demás accesorios (cajas niveladoras, cultivadores, cuchillas traseras, etc.) requieren un conjunto de casquillos para agrandar el pasador a fin de que encaje con los ganchos iMatch™. Los casquillos de diferentes longitudes se pueden encontrar en el sistema de piezas o a través de un proveedor de casquillos (ver las dimensiones a continuación).
- Casquillo superior
- Diámetro interior: 1,93-1,06 cm (0,76-0,77 in)
- Diámetro exterior: 3,15-3,43 cm (1,24-1,25 in)
- Casquillos inferiores
- Diámetro interior: 2,24-2,26 cm (0,88-0,89 in)
- Diámetro exterior: 3,63-3,66 cm (1,43-1,44 in)
La excelente facilidad de mantenimiento reduce los costos operativos y aumenta la productividad
El mantenimiento y servicio periódicos son imprescindibles para garantizar el rendimiento, la productividad y la vida útil del tractor.
- La facilidad de acceso a los puntos de mantenimiento más habituales minimiza el tiempo de mantenimiento.
- El salpicadero y los paneles laterales fácilmente extraíbles, el nuevo diseño del capó y la posición de mantenimiento integrado de la rejilla facilitan el acceso para el mantenimiento rutinario.
- Los tractores están equipados con amplias capacidades de autodiagnóstico integradas y son totalmente compatibles con el sistema Service ADVISOR™ exclusivo de John Deere.
- Los requerimientos de mantenimiento diario son mínimos y fáciles de cumplir. La mayoría de los requerimientos de mantenimiento periódicos pueden realizarse con un conocimiento básico de los procedimientos y con herramientas comunes.
- Costo de propiedad mejorado
- Intervalo de cambio del aceite hidráulico ampliado de 400 a 1200 horas (o 3 años) cuando se utilizan productos Hy-Gard™
Paneles laterales extraíbles
Posición de mantenimiento integrada de la rejilla
Salpicadero extraíble
Todos los puntos del plan de mantenimiento diario pueden llevarse a cabo sin utilizar herramientas:
- Es posible comprobar sin esfuerzo el nivel de aceite del motor, del aceite hidráulico y del refrigerante, así como el separador de agua
- Es fácil acceder al motor simplemente levantando el capó para realizar otras comprobaciones de mantenimiento periódicas
- Un mecanismo de enganche de un único punto y una correa independiente garantizan una apertura y un cierre sencillos del capó
NOTA: Consulte siempre el manual del operador para conocer todas las recomendaciones relativas al servicio y al mantenimiento.
Especificaciones
Especificaciones clave
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 31,7 kW 43,1 hp PS a 2600 rpm Potencia nominal SAE J1995 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | Transmisión PowrReverser™ 25 kW 33,6 hp Transmisión eHydro™ 24,1 kW 32,3 hp Conforme a SAE J1995 |
|||
| Sistema hidráulico de dirección | 23,5 L/min 6,2 gpm |
|||
| Sistema hidráulico del apero | 42,3 L/min 11,2 gpm |
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| Tipo de enganche | Categoría 1 | |||
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 1135 kg 2500 lb |
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| Transmisión estándar; avance/retroceso | Transmisión PowrReverser | |||
| Control de crucero | Opcional | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | Plataforma de conducción abierta (OOS): 1705 kg 3759 lb Cabina: No aplicable |
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| Distancia entre ejes | 185,5 cm 73 in. |
Motor
| Familia | EYDXL2,19NDA FYDXL2,19NDA GYDXL2,19NDA |
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|---|---|---|---|---|
| Fabricante | Yanmar® | |||
| Engine model | 4TNV88C-MJT | |||
| Clasificación de potencia 97/68/EC | 31,7 kW 43,1 hp PS a 2600 rpm Potencia nominal SAE J1995 |
|||
| Clasificación de potencia ECE-R24 | --- | |||
| Potencia PTO - Transmisión de marchas | Transmisión PowrReverser 25 kWh 33,6 hp Transmisión eHydro: 24,1 kW 32,3 hp Conforme a SAE J1995 |
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| Régimen nominal del motor | 2600 rpm | |||
| Tipo | Diésel | |||
| Tipo de bomba de inyección | Inyección directa con conducto común de alta presión | |||
| Rango de operación | 950-2750 rpm | |||
| Aspiración | Natural | |||
| Conformidad con emisiones | Tier 4 Final | |||
| Cilindros y cilindrada | 4 / 2,189 L 4 / 133,5 cu in. |
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| Number of cylinders | Cuatro | |||
| Camisas de cilindro | Bloque de fundición | |||
| Calibre y carrera del pistón | 88 x 90 mm 3,46x3,54 in. |
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| Relación de compresión | 19,1:1 | |||
| Lubricación | Presurizado | |||
| Sistema de refrigeración | Líquido | |||
| Filtro del aire | Cartucho doble | |||
| Apagador del motor | Llave de contacto | |||
| Par del motor a régimen nominal | 116 Nm 85,6 lb-ft |
|||
| Par máx. del motor a 1900 rpm | --- | |||
| Capacidad del depósito de combustible | 56,9 L 15 U.S. gal. |
Sistema eléctrico
| Tipo | 12 V | |||
|---|---|---|---|---|
| Tamaño de la batería | 770 CCA | |||
| Alternador (12V) | 75 amp | |||
| Tamaño del arranque | 2 kW 2,68 hp |
|||
| Panel de instrumentos | --- |
Sistema de combustible
| Tipo | Inyección directa con conducto común de alta presión | |||
|---|---|---|---|---|
| Consumo de combustible | --- |
Transmisión
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión estándar; avance/retroceso | Transmisión PowrReverser | |||
| eHST | --- | |||
| Transmisión opcional; avance/retroceso | Transmisión eHydro | |||
| Inversor a la izquierda | Solo transmisión PowrReverser | |||
| Cambio sobre la marcha | Sí | |||
| Inversor de dirección; avance/retroceso | Sí | |||
| Transmission gear ranges | 12F/12R PowrReverser Infinitamente variable, tres rangos |
|||
| Mando final | Planetario | |||
| Velocidad de avance | --- | |||
| Velocidad de retroceso | --- | |||
| Frenos | Disco húmedo de placas múltiples | |||
| Dirección | Dirección hidrostática asistida | |||
| Embrague, húmedo/seco | Húmedo | |||
| Diámetro del disco de embrague en embrague húmedo | 129 mm 5,08 in. |
|||
| Capacidad de eje | Delantero 1600 kg 3528 lb Trasero 2400 kg 5292 lb |
|||
| Transmisión ultralenta | No | |||
| Control de crucero | Opcional | |||
| Bloqueo del diferencial | Sí | |||
| Cargas máximas enganche de arrastre (peso del tráiler) | --- | |||
| Cargas máximas enganche de vagón EDD (peso del tráiler) | --- | |||
| Carga EEC remolcable | --- |
Sistema hidráulico
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | Dirección 23,5 L/min 6,2 gpm Apero 42,3 L/min 11,2 gpm 65,8 L/min 17,4 gpm |
|||
| Tipo de bomba | Engranaje simple | |||
| Presión de operación máxima, bar | --- | |||
| Tipo de control de tiro | Control de posición | |||
| Válvulas de control remoto disponibles | Hasta seis controles remotos traseros |
Enganche de 3 puntos
| Tipo | Categoría 1 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de elevación, (610 mm tras brazos de enlace) | 1135 kg 2500 lb |
|||
| Capacidad de elevación en extremos de enlace de elevación | --- |
Toma de fuerza (TDF)
| Estándar | Independiente 540 rpm a 2600 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcional | --- | |||
| Control | Posición | |||
| Embrague | Disco húmedo | |||
| Freno (para PTO medio y trasero) | --- | |||
| Dirección de rotación del PTO (visto por detrás) | --- | |||
| Engagement method | --- |
Capacidades de fluido
| Cárter con filtro | 5,3 L 1,4 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Transmisión y sistema hidráulico, marcha | 47,3 L 12,5 gal. |
|||
| Transmisión y sistema hidráulico, hidrostática | 44 L 12 gal. |
|||
| Caja de cambios de eje frontal (eje MFWD) | --- |
Mando final
| Tipo | Planetario | |||
|---|---|---|---|---|
| Accionamiento del bloqueo del diferencial sobre la marcha | Sí |
Puesto de conducción
| Estructura protectora contra vuelcos | Tipo Plegable Sí |
|||
|---|---|---|---|---|
| Plataforma – Plana/no plana | Plano | |||
| Ubicación de la caja de cambios - consola/suelo | PowrReverser - Lado izquierdo |
Cabina
| Conformidad | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Visibilidad | --- | |||
| Aire acondicionado, diferencial de temperatura | --- | |||
| Puertas | --- | |||
| Clasificación en espiga del conductor según 2009/76/EC | --- | |||
| Sistema de suspensión del asiento | --- | |||
| Distancia entre ejes | --- | |||
| Rango del ancho de vía delantero | --- | |||
| Ajuste del ancho de vía trasero mínimo | --- | |||
| Espacio del eje delantero | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | --- | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | --- | |||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | --- |
Dimensiones MFWD
| Altura | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Distancia entre ejes | 185,5 cm 73 in. |
|||
| Espacio del eje delantero | 35,1 cm 13,8 in. |
|||
| Radio de viraje con frenos | 2,8 m 9,19 ft |
|||
| Radio de viraje sin frenos | 3,0 m 9,84 ft |
|||
| Diferencial de deslizamiento límite | --- | |||
| Peso de funcionamiento sin lastre | Plataforma de conducción abierta- 1710 kg 3770 lb Cabina - 2120 kg 4675 lb |
|||
| Peso aproximado de embarque (estación abierta; cabina) | Plataforma de conducción abierta: 1705 kg 3759 lb Cabina: No aplicable |
Neumáticos estándar
| Delantero | Agrícola - 8-16 Césped - 27x10,5-15 o 27x12LL-15 Industrial - 10-16,5 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | Agrícola - 13,6-28 Césped - 44x18-20 o 22,5LL-16,1 Industrial - 16,9Lx24 |
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| Front tread range | 148,1 cm 58,3 in. |
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| Rear tread spacing | 137,2 cm 54 in. |
Varios
| Silenciador debajo del capó | Sí | |||
|---|---|---|---|---|
| Control de la SCV tipo joystick | Sí | |||
| Planetaria a bordo | Sí | |||
| Tipo de eje | --- | |||
| Toolbox | --- | |||
| Tilt steering wheel | --- | |||
| 12-V Outlet | --- |
Información adicional
| Fecha de la Información | --- |
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Soporte
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