Gator™ TX 4x2
- Motor de gasolina de 2 cilindros.
- Centro de gravedad bajo.
- Suspensión en las cuatro ruedas.
- Caja de transporte Deluxe.
- Tipo de motor: 675 cc, V-2, gasolina
- Potencia del motor: 17 CV
- Velocidad: 0-32 km/h
- Capacidad de carga útil: 454 kg
Quítese un peso de encima
Súbase al renovado Gator™ TX y podrá apreciar el potente motor de dos cilindros así como velocidades de avance y par más altos, a lo que hay que añadirle la caja de transporte Deluxe de 460 litros de capacidad con portón tipo recogedor y varios accesorios disponibles.
Características
Expandir
Contraer
Motor (se ha retirado la cubierta para la ilustración)
Transmisión de velocidad variable
Función de la transmisión de velocidad variable
(A) Neumáticos para césped
La estación del operador es cómoda y práctica
Impulsado por un motor de gasolina de cuatro tiempos, con cilindro único de de 10.1-Kw (13.5 hp)*, 401-cc (24.5-cu in.)
Motor (se ha retirado la cubierta para la ilustración)
El Gator™ TX Turf es impulsado por un motor de gasolina de 4 tiempos, de cilindro único de 10.1-kW (13.5 hp)*, 401-cc (24.5-cu-in.).
*El fabricante del motor proporciona información sobre la potencia del motor solo con fines comparativos. La potencia real de funcionamiento será inferior.
- Diseño de válvula de cabeza para obtener mayor eficiencia y ahorro de combustible
- Sistema de lubricación de presión máxima con un filtro reemplazable
- Filtro de aire de elemento individual sustituible con admisión remota
- Silenciador de gran capacidad para bajos niveles de ruido
- Arranque de pedal que ofrece lo último en comodidad del operador
- Interruptor de encendido electrónico, que permite el arranque de pedal y proporciona arranques confiables y menos mantenimiento
- El bajo consumo de combustible y un gran tanque de combustible de 18.9 L (5 gal. EE. UU.) reducen la frecuencia de carga de combustible; el consumo a la mitad de la carga y la velocidad promedio es de 1.3 L/h (0.35 gph EE. UU.)
Sistema de transmisión con ingeniería de precisión
Transmisión de velocidad variable
En el Gator™ TX Turf, se transmite potencia desde el motor a través de un sistema de embrague continuamente variable a un transeje y finalmente al eje trasero.
Las características fundamentales del sistema de transmisión son las siguientes:
Transmisión de velocidad variable
La transmisión de velocidad variable consiste en dos embragues conectados por una banda de transmisión:
- El embrague de transmisión va acoplado al motor, que lo hace girar.
- El embrague conducido está acoplado al transeje y lo impulsa.
Cuenta con las siguientes características:
- Selección infinita de velocidades (de 0 km/h a 25 km/h [de 0 mph a 15.5 mph])
- El operador no necesita cambiar de marcha cuando aumenta la velocidad
- Facilidad de manejo
Ajusta la velocidad a la carga para evitar quedarse atascado al subir una cuesta o en condiciones difíciles debido a que se seleccionó la marcha equivocada.
Los embragues están configurados para proporcionar frenado del motor cuando va cuesta abajo si el acelerador se mantiene activado.
Función de la transmisión de velocidad variable
Así funciona la transmisión de velocidad variable:
- A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague principal cargado por resorte se cierra por el desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior como consecuencia de la fuerza centrífuga.
- A medida que el embrague impulsor se cierra, la correa se desplaza al diámetro más grande del embrague impulsor y fuerza la apertura del embrague impulsado.
- Con la correa girando en el diámetro más pequeño del embrague impulsado, la velocidad que se transfiere al transeje aumenta.
- El embrague impulsado está diseñado para detectar las cargas variables (inclinaciones, barro, etc.) y aumenta y disminuye continuamente la velocidad de la transmisión para que el régimen del motor sea constante en posición constante del acelerador.
Transeje
El transeje está completamente cerrado y funciona en baño de aceite para mayor confiabilidad.
El diseño diferencial reduce el desgaste del césped durante los giros ya que las ruedas interiores giran más lentamente que las ruedas exteriores (otros vehículos que tienen un eje sólido deben patinar la rueda interior al tomar una curva).
Los engranajes helicoidales se utilizan para reducir el ruido de la transmisión.
El sistema de encendido del motor tiene un bloqueo interno de seguridad de arranque en punto muerto.
Carcasas del eje trasero reforzado
Los baleros sellados grandes se encuentra dentro de la carcasa para una mejor protección. Los ejes forjados de una sola pieza están estriados para una máxima resistencia:
- Baleros sellados grandes para una mejor protección y capacidad de transporte de carga
- El eje forjado con estrías aumenta la resistencia a la torsión
- Carcasa de hierro fundido nodular para mayor durabilidad
Los neumáticos de flotación minimizan la compactación del suelo para cuidar el césped y evitar baches en terreno blando
(A) Neumáticos para césped
Está disponible un tipo de neumático de flotación para el Gator ™ TX Turf:
- (A) Neumáticos para césped
Características del producto:
-
El neumático de césped es de cuatro capas y tiene una mezcla mejorada de material y más contenido que produce una vida útil significativamente más larga
-
Los patrones de la trocha le da a todos los modelos de la serie tradicional una apariencia más agresiva
-
Cada neumático combina resistencia excelente a los pinchazos con una trocha diseñada para una máxima tracción y rendimiento
Todos los neumáticos son anchos y están diseñados para inflarse a baja presión.
- Ofrecen buena flotación y tracción en el barro, la arena y otros terrenos húmedos o blandos
- Tienen flexibilidad sobre baches y surcos para que la conducción sea más suave y cómoda
- Reducen al mínimo la compactación del suelo para proteger el césped y evitar los surcos en terreno blando
| Ruedas/neumáticos | Código |
TX Turf |
| Césped, par delantero (dos 22x9.50-10 4PR) Césped, par trasero (dos 24x12.00-10 4PR) |
1015 |
X |
NOTA: John Deere recomienda que los cuatro o seis neumáticos (modelos 6x4 de Gator™) sean iguales. Aunque los tamaños de rueda y neumático sean iguales, no se deben mezclar los neumáticos actuales con los usados. Los neumáticos anteriores seguirán disponibles para mantener los vehículos multiuso Gator existentes.
Características de comodidades del operador como asientos de respaldo alto, portavasos, salida de 12 V y medidor de combustible
La estación del operador es cómoda y práctica
Hay numerosas características que ofrecen al operador y al pasajero un viaje cómodo y muchas facilidades de manejo.
NOTA: Se muestra arriba con la defensa delantera opcional, el arco de protección, la protección del guardafango delantero y la alfombrilla del suelo.
- En los asientos envolventes contiguos caben un operador y un pasajero
- Los resaltes a la altura de la cadera sirven como asidero y ayudan a mantener al operador y al acompañante en sus asientos en terrenos irregulares
- Ambos asientos son abatibles para permitir el transporte de objetos y facilitar el mantenimiento
- Opción de asiento del conductor ajustable y no ajustable
- El contador de horas es de serie y facilita la realización del mantenimiento a intervalos regulares
- Portavasos integrados
Toma de corriente de 12 V situada en el panel de instrumentos.
La disposición de los controles y el amplio espacio de la plataforma facilitan la entrada y salida del operador y del pasajero.
- La luz indicadora de freno de estacionamiento, el contador de horas y el medidor de combustible en el tanque son equipo estándar
- La guantera se encuentra en el tablero proporcionando un lugar para transportar herramientas pequeñas y el manual del operador
- Incluye un asidero de barra para el acompañante
- Llave de contacto central
- Hay espacio de almacenamiento adicional entre los asientos
Especificaciones
Motor
| Tipo | 675 cm³, 2 cilindros en V, 4 tiempos OHV gasolina | |||
|---|---|---|---|---|
| Potencia (ECE-R24), kW / CV @ min-¹ | 12,5 / 16,8 @ 3.200 | |||
| Potencia (bruta SAE), kW / CV | 14,2 / 19 | |||
| Par máximo, Nm @ rpm | 50,2 @ 2.400 | |||
| Sistema refrigeración | Por aire | |||
| Depósito combustible, litros | 19 | |||
| Consumo combustible*, litros/hora | 1,3 |
Transmisión
| Tipo | Transmisión continua variable (CVT) 1 marcha | |||
|---|---|---|---|---|
| Velocidad de avance, km/h | 0 – 32 | |||
| Bloqueo del diferencial | De serie, manual | |||
| Frenos | Hidráulicos de disco delantero / trasero | |||
| Suspensión, delantera | Independiente Muelle sobre amortiguador 1 trapecio ajustable | |||
| Suspensión, trasera | Semi-independiente de muelle sobre amortiguador (COS) | |||
| Recorrido suspensión, Del./ Tras., mm | 127 / 76 |
Dimensiones
| Peso (Incl. combustible y fluidos), kg | 508 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de remolcado (en llano), kg | 454 | |||
| Capacidad de carga, kg | 454 |
Despeje
| Bajo transmisión, mm | 145 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bajo piso plataforma, mm | 270 |
Caja de transporte
| Tipo/ Material | Deluxe (paneles laterales y portón en polipropileno; piso en acero) | |||
|---|---|---|---|---|
| Dimensiones, mm | 1143 x 1320 x 305 | |||
| Volumen, m³ | 0,46 | |||
| Capacidad, kg | 272 |
Neumáticos
| Delanteros | 22x9.50-10 4PR | |||
|---|---|---|---|---|
| Traseros | 24x10.50-10 4PR (AT) 24x12.00-10 4PR (Turf, XT) | |||
| Otras características | Posavasos Guantera Cuenta horas Indicador nivel gasolina Toma auxiliar 12 V |
|||
| *consumo medio a carga y velocidad promedio |
Soporte
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Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.