Gator™ DieselTH 6x4
- Gran capacidad de carga.
- Baja altura de carga.
- Mínimo impacto sobre el terreno.
- Motor diésel de bajo consumo.
La solución definitiva
¿Cómo puede mover con facilidad una carga de más de media tonelada? Muy fácil, con el Gator™ TH 6x4 Diésel. Es nuestra respuesta a problemas especialmente pesados, ya que puede transportar hasta 544 kg sin problema alguno. Además, su baja altura de carga facilita bastante las cosas. Equipado con seis ruedas y un bajo centro de gravedad, el Gator™ TH 6x4 tiene siempre los pies bien puestos en el suelo.
Características
Expandir
Contraer
Motor diésel de 993 cc (60.6 cu in.)
Punto de llenado único (A) y vaso de expansión (B)
Sistema de transmisión del Gator TH 6X4
Transmisión de velocidad variable
Asientos envolventes contiguos
Estación del operador con espacio en la plataforma
Caja de transporte de lujo (se muestra el modelo TX 4X2)
Caja de transporte de lujo, puerta bajada (se muestra el modelo TX 4X2)
Asidero de la puerta
Puerta bajada a 150 grados
Asidero (B) y retención (A) integrados
Asistencia de gas (C) y varilla de apoyo (D)
Punto de sujeción integrado en la plataforma de la caja de transporte
Puntos de sujeción adicionales en la caja de transporte
Caja de transporte de lujo convertida en una plataforma plana
Freno y luz trasera
Alfombrilla de la plataforma que protege de abolladuras la base de acero
Funciona con un motor diésel de cuatro tiempos, enfriamiento líquido y tres cilindros de 13.6 kW (18.2 hp)* y 993 cc (60.6 cu in.).
Motor diésel de 993 cc (60.6 cu in.)
El vehículo multiuso diésel Gator™ TH 6x4 funciona con un motor diésel de cuatro tiempos, con enfriamiento líquido y tres cilindros de 13.6 kW (18.2 hp)* y 993 cc (60.6 cu in.).
*El fabricante del motor proporciona información sobre la potencia del motor solo con fines comparativos. La potencia real de funcionamiento será inferior.
El motor ofrece las siguientes características de desempeño y confiabilidad:
- Diseño de válvula de cabeza para obtener mayor eficiencia y ahorro de combustible
- Sistema de lubricación de presión máxima con un filtro de aceite reemplazable
- Purificador de aire seco de cartucho individual sustituible con admisión remota
- Diésel de inyección indirecta con bujías que garantiza un arranque rápido a baja temperatura
- Silenciador con supresor de chispas (opcional)
- Sistema de radiador doble con mayor capacidad de enfriamiento
- El depósito de desaireación reduce el tiempo de servicio y garantiza que el refrigerante no contenga aire atrapado
- Capacidad del tanque de combustible de 18.9 L (5 gal EE. UU.)
Sistema de radiador doble
Punto de llenado único (A) y vaso de expansión (B)
-
Dos radiadores: uno bajo el asiento y otro bajo el cofre
-
Vaso de expansión adicional bajo el cofre
-
Punto de llenado bajo el cofre único para todo el sistema de enfriamiento
-
Incrementa la capacidad de enfriamiento del vehículo un 30 % para hacer frente a condiciones de temperatura ambiente elevada
-
Menor posibilidad de bloqueo por vapor del sistema de enfriamiento gracias a la posición más alta del radiador delantero y al vaso de expansión
El sistema de transmisión, diseñado con precisión, optimiza las capacidades de transporte, remolque y subida de pendientes
Sistema de transmisión del Gator TH 6X4
La potencia del Gator™ TH 6X4 se transmite del transeje al eje central. El eje trasero es impulsado por cadenas de rodillos desde el eje central.
| 1. Neumáticos de flotación alta |
| 2. Transeje |
| 3. Transmisión por cadena |
| 4. Motor |
| 5. Transmisión de velocidad variable |
Las características fundamentales del sistema de transmisión son las siguientes:
Transmisión de velocidad variable
La transmisión de velocidad variable consiste en dos embragues conectados por una banda de transmisión:
- El embrague de transmisión va acoplado al motor, que lo hace girar.
- El embrague conducido está acoplado al transeje y lo impulsa.
Cuenta con las siguientes características:
- Selección infinita de velocidades (de 0 km/h a 32 km/h [de 0 mph a 20 mph])
- El operador no necesita cambiar de marcha cuando aumenta la velocidad
- Ajusta la velocidad a la carga para evitar quedarse atascado al subir una cuesta o en condiciones difíciles debido a que se seleccionó la marcha equivocada
Transmisión de velocidad variable
| 1. Velocidad de ralentí |
| 2. Velocidad moderada |
| 3. Velocidad alta |
| 4. Embrague impulsor |
| 5. Embrague impulsado |
Así funciona la transmisión de velocidad variable:
- A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague impulsor accionado por resorte se cierra por el desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior como consecuencia de la fuerza centrífuga.
- A medida que el embrague impulsor se cierra, la correa se desplaza al diámetro más grande del embrague impulsor y fuerza la apertura del embrague impulsado.
- Con la correa girando en el diámetro más pequeño del embrague impulsado, la velocidad que se transfiere al transeje aumenta.
- El embrague impulsado está diseñado para detectar las cargas variables (inclinaciones, barro, etc.) y aumenta y disminuye continuamente la velocidad de la transmisión para que el régimen del motor sea constante en posición constante del acelerador.
Transeje
El transeje está completamente cerrado y funciona en baño de aceite para mayor confiabilidad.
Los engranajes helicoidales permiten un funcionamiento silencioso.
El diseño del diferencial reduce las rozaduras del césped durante los giros porque las ruedas interiores giran más despacio que las exteriores (los vehículos con semieje sólido deben deslizar la rueda interior al girar).
El control de tracción (bloqueo del diferencial) está incorporado dentro del transeje:
- Permite bloquear las ruedas motrices traseras de forma conjunta
- Aumenta la tracción en puntos difíciles
El sistema de encendido del motor tiene un bloqueo interno de seguridad de arranque en punto muerto.
Las carcasas atornilladas del eje trasero de aluminio fundido forman una estructura de apoyo muy sólida.
- Los baleros sellados de gran tamaño se encuentran dentro de la carcasa para una mejor protección
- El eje forjado con estrías aumenta la resistencia a la torsión
Tiene características que hacen el funcionamiento más cómodo, como asientos de respaldo alto, portavasos, toma de 12 V, guantera e indicador de combustible
Asientos envolventes contiguos
Hay numerosas características que ofrecen al operador y al pasajero un viaje cómodo y muchas facilidades de manejo.
- En los asientos envolventes contiguos caben un operador y un pasajero
- Los resaltes a la altura de la cadera sirven de asideros y ayudan a mantener al operador y al pasajero en sus asientos al desplazarse por terreno irregular
- Ambos asientos son abatibles para permitir el transporte de objetos y facilitar el mantenimiento
- Opción de asiento del conductor ajustable y no ajustable
- El contador de horas es de serie y facilita la realización del mantenimiento a intervalos regulares
- Portavasos integrados
- Toma de 12 V situada en el tablero de instrumentos
Estación del operador con espacio en la plataforma
La colocación de los controles y el espacio en la plataforma facilitan la entrada y salida del operador y del pasajero.
NOTA: Se muestra arriba con la defensa delantera opcional, el parachoque, la protección del guardafangos delantero y la alfombrilla del suelo.
NOTA: La defensa delantera forma parte del equipo básico del Gator™ TH 6X4 diésel.
- Todos los modelos tienen de serie una luz indicadora del freno de estacionamiento, un contador de horas y un indicador de combustible montado en el depósito
- El control de tracción (bloqueo del diferencial) se acciona manualmente y está convenientemente ubicado entre los asientos del operador y del pasajero
- Luz indicadora del control de tracción (solo en el Gator TH 6X4)
- La guantera está situada en el tablero para proporcionar un espacio útil para almacenar pequeñas herramientas y el manual del operador
- Incluye un asidero de barra para el acompañante
- Llave de contacto central
- Hay espacio de almacenamiento adicional entre los asientos
La duradera caja de transporte de lujo es espaciosa y permite una carga y descarga fáciles
Caja de transporte de lujo (se muestra el modelo TX 4X2)
Caja de transporte de lujo, puerta bajada (se muestra el modelo TX 4X2)
Los paneles laterales y la puerta de la caja de transporte de lujo están fabricados con un material compuesto que lleva un 15 por ciento de polipropileno reforzado con fibra de vidrio que elimina el óxido y las abolladuras y reduce el ruido. La base y la protección de la carga (panel delantero) de la caja de transporte son de acero.
Puerta de la caja de transporte de lujo
Asidero de la puerta
Puerta bajada a 150 grados
La puerta puede abrirse o extraerse para facilitar la limpieza y para transportar objetos de mayor longitud. La puerta tiene un bloqueo como el de un camión, que se puede accionar con una mano.
Las retenciones instaladas como equipo básico pueden retirarse para bajar la puerta hasta 150 grados para tareas de carga y descarga.
Inclinación de la caja de transporte de lujo
Asidero (B) y retención (A) integrados
Asistencia de gas (C) y varilla de apoyo (D)
La caja de transporte de lujo ahora es más fácil de bloquear (A), desbloquear, levantar y bajar gracias al diseño con asidero (B) y asistencia de gas integrados (C).
Hay una varilla de apoyo (D) que permite mantener la caja en posición vertical para comodidad del operador y para reducir el recorrido del pivote.
Puntos de sujeción integrados
Punto de sujeción integrado en la plataforma de la caja de transporte
Puntos de sujeción adicionales en la caja de transporte
La caja de transporte de lujo cuenta con puntos de sujeción integrados que la hacen más versátil. Los puntos de sujeción se encuentran en las siguientes zonas:
- Cuatro esquinas dentro de la plataforma de la caja de transporte
- Cuatro puntos en la protección de carga, justo detrás de la estación del operador (A)
- Barras de sujeción a cada lado de la caja de transporte (B)
- Seis puntos en la parte inferior del bastidor de la caja de transporte (marcados con un círculo)
Conversión de la caja de transporte de lujo en una plataforma plana
Caja de transporte de lujo convertida en una plataforma plana
La caja de transporte de lujo se convierte fácilmente en una plataforma plana al quitar diez pernos y desenchufar las luces traseras (si las tiene) de la parte en espiral del grupo de cables de la parte trasera de la máquina. La configuración de plataforma plana permite transportar cargas con formas irregulares.
Accesorios opcionales
Freno y luz trasera
Alfombrilla de la plataforma que protege de abolladuras la base de acero
Los accesorios opcionales de la caja de transporte de lujo incluyen:
- Luces de freno y traseras instaladas de fábrica
- Solo para luces de freno y traseras (para luces de apoyo, luces intermitentes y luces de giro, pedir el kit de luces de lujo)
- Revestimiento aplicado por pulverización de fábrica (no se muestra)
- Mejora el agarre y protege la superficie contra la abrasión
- Alfombrilla para la plataforma de la caja de transporte
- Elevación hidráulica de la caja de transporte (no se muestra)
Especificaciones
Capacidad de la caja |
|
| Volumen | 465 cu L |
| Peso TH 6X4 gasolina |
454 kg (1000 lb) |
| Peso TH 6X4 diésel |
550 kg (1200 lb) |
Ángulos de descarga de la caja (grados) |
|
| Descarga manual | 43 grados +/-1 |
| Descarga automática | 43 grados +/-1 |
Altura de carga de la caja de transporte |
63.5 cm (25 in.) |
La altura de carga de la caja de transporte facilita la carga y descarga.
ATENCIÓN: El transporte de cargas que superen la longitud de la caja de transporte puede afectar negativamente a la estabilidad.
Especificaciones
Motor
| Tipo | 854 cm³, 3 cilindros, 4 tiempos OHV diésel |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia (ECE-R24), kW / CV @ min-1 | 13,6 / 18,5 @ 3.400 | |||
| Potencia (bruta SAE), kW / CV | 15,5 / 21 | |||
| Par máximo, Nm @ rpm | 50 @ 2.400 | |||
| Sistema refrigeración | Por agua / 2 radiadores | |||
| Depósito combustible, litros | 19 | |||
| Consumo combustible*, litros/hora | 0,95 |
Transmisión
| Tipo | Transmisión continua variable (CVT) 1 marcha | |||
|---|---|---|---|---|
| Velocidad de avance, km/h | 0 – 32 | |||
| Bloqueo del diferencial | De serie, manual | |||
| Frenos | De disco en baño de aceite en transmisión | |||
| Suspensión, delantera | Independiente Muelle sobre amortiguador 1 trapecio ajustable | |||
| Suspensión, trasera | Cuatro neumáticos de alta flotación y baja presión (ejes fijos) | |||
| Recorrido suspensión, Del./ Tras., mm | 127 / ND |
Dimensiones
| Peso (Incl. combustible y fluidos), kg | 630 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de remolcado (en llano), kg | 726 | |||
| Capacidad de carga, kg | 726 |
Despeje
| Bajo transmisión, mm | 165 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bajo piso plataforma, mm | 216 |
Caja de transporte
| Tipo/ Material | Deluxe (paneles laterales y portón en polipropileno; piso en acero) | |||
|---|---|---|---|---|
| Dimensiones, mm | 1143 x 1320 x 305 | |||
| Volumen, m³ | 0,46 | |||
| Capacidad, kg | 544 |
| Delanteros | 22.5x10.00-8 4PR | |||
|---|---|---|---|---|
| Traseros | 25x12.00-9 4PR (Turf, KT) 25x13.00-9 4PR (AT) |
|||
| Otras características | Posavasos Guantera Cuenta horas Indicador nivel gasolina Toma auxiliar 12 V |
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Las características y especificaciones mostradas corresponden a una configuración básica del equipo, las imágenes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podrá contactar a su distribuidor más cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de Deere & Company ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.